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罗茨风机油箱排气孔_罗茨鼓风机

时间:2021-10-25 13:17  来源:万豪原创

罗茨风机油箱排气孔:一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具的制作方法

  本实用新型涉及罗茨鼓风机油箱排气技术领域,尤其涉及一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具。

  背景技术:

  目前,传统的罗茨鼓风机加油孔的封堵方式主要有安装排气体或者使用盲板(堵头)将加油孔封死;采用封堵的方式,由于油箱中轴承及齿轮运转时所产生的热量无处散发,容易导致油箱温度升高,从而引起罗茨风机发生故障;采用排气体的方式,此种情况罗茨风机运转时产生的热量能通过排气体向外散发,但是由于排气体设计的比较短小,且与油箱注油孔的螺纹连接处是个空孔,没有任何阻挡,当罗茨风机高速运转时,润滑油会通过风机的运转而飞溅,此种情况下,润滑油一部分会润滑轴承,一部分会飞溅到油箱顶部,甚至从加油孔处向外泄漏,特别是一些较小的机型,风机转速高,此种情况较为严重,随着运行时间的增长,会引起风机润滑油位的降低,往往需要向油箱内添加润滑油,不但造成资源的浪费而且污染环境;如果出现油位过低后加油不及时的情况,往往还会出现风机缺油烧坏的情况发生,引起罗茨风机故障甚至报废,给用户带来极大的运行负担甚至隐患。

  技术实现要素:

  本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题,而提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具。

  为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

  一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具,包括排气阀套,所述排气阀套内部开凿有内孔,所述内孔的底部内壁连接有隔板,所述隔板上偏心设置有圆孔,所述内孔内滑动连接有排气阀杆,所述排气阀杆内部开凿有凹孔,所述凹孔的顶部连接有丝堵,所述排气阀杆内还分别设有第一通孔和第二通孔,所述第一通孔和第二通孔均与凹孔相连通。

  优选的,所述排气阀套包括阀头和阀座,所述阀头和阀座之间设有卡槽,所述阀头的外壁设有第一螺纹。

  优选的,所述排气阀杆包括第一阀杆和第二阀杆,所述第一阀杆固定连接在第二阀杆的底部,所述第一通孔和第二通孔分别设置在第一阀杆和第二阀杆内。

  优选的,所述凹孔的内壁设有第二螺纹,所述第二螺纹置于第二阀杆内,且所述丝堵与第二螺纹螺纹相连。

  优选的,所述丝堵的外壁开凿有凹槽,所述凹槽的形状为正六边形。

  优选的,所述第二阀杆的底部与排气阀套相抵,且所述第二阀杆与排气阀套之间设有三角形垫块。

  与现有技术相比,本实用新型提供了一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具,具备以下有益效果:

  1、该用于罗茨鼓风机油箱排气的工具,通过将排气阀杆插入排气阀套内,使排气阀杆上的第一阀杆在排气阀套上的内孔内滑动,使第二阀杆与阀座相抵,然后将隔板装入阀头上的内孔内,然后通过阀头上的第一螺纹将装置与油箱加油孔的螺纹相匹配,从而将排气阀套连接在油箱上,卡槽则会对连接的深度进行一定的限制,然后在第二阀杆上的凹孔内连接丝堵,从而使丝堵与凹孔内的第二螺纹进行螺纹连接,使丝堵连接在凹孔内,当油箱内的高温气体沿着气流方向跟外界的大气相通时,气体则会向外散发热量,由于隔板的作用,会阻挡润滑油向外泄漏,且隔板上的圆孔为偏心设置,使其更好的阻挡了润滑油向外泄漏,同时增加了排气阀的高度,即使有部分高温的润滑油通过隔板上的圆孔,也会沿着排气阀套上的内孔与排气阀杆之间的缝隙升高,然后通过第一通孔进入凹孔内,然后经过第二通孔进入大气中,由于第二通孔为倾斜设置,可方便气体排出,排出的气体则会与外界的热量交换,形成油滴顺着排气阀套的内壁回淌至油箱内,不但降低了油箱内的温度,且丝堵阻挡了润滑油泄漏的问题,凹槽设置为正六角形可方便将丝堵的拆装,从而有效的解决了将加油孔封堵死导致润滑油温度升高或因排气体短小而引起漏油的情况。

  2、该用于罗茨鼓风机油箱排气的工具,排气阀套上的内孔应设置的尽量大一些,以减小排气阀套的重量,排气阀杆内部的凹孔应尽量设置的深,以减小排气阀杆的重量,然后将排气阀套和排气阀杆焊接在一起,使其连接更稳定,三角形垫块可使排气阀套与排气阀杆的连接处不会出现断裂,从而解决了罗茨风机油箱的排气降温的问题,不仅解决油箱内部气体与外界气体的互通,而且解决了因排气体短小而导致的漏油、缺油现象的发生,有效的避免了罗茨风机因油温过高或者因漏油、缺油而引起的故障问题,减少了因漏油而导致的频繁加油的情况,延长了罗茨风机的运行周期、加油周期,为客户节约了成本,提高了经济效益。

  附图说明

  图1为本实用新型提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具的结构示意图;

  图2为本实用新型提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具隔板的俯视图;

  图3为本实用新型提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具排气阀套主视的剖视图;

  图4为本实用新型提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具排气阀杆主视的剖视图;

  图5为本实用新型提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具丝堵的俯视图;

  图6为本实用新型提出的一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具气流方向的结构示意图。

  图中:1、隔板;101、圆孔;2、排气阀套;201、阀头;202、阀座;203、内孔;204、第一螺纹;3、排气阀杆;301、第一阀杆;302、第二阀杆;303、凹孔;304、第一通孔;305、第二通孔;306、第二螺纹;4、丝堵;401、凹槽;5、三角形垫块。

  具体实施方式

  下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

  参照图1-6,一种用于罗茨鼓风机油箱排气的工具,包括排气阀套2,排气阀套2内部开凿有内孔203,内孔203的底部内壁连接有隔板1,隔板1上偏心设置有圆孔101,内孔203内滑动连接有排气阀杆3,排气阀杆3内部开凿有凹孔303,凹孔303的顶部连接有丝堵4,排气阀杆3内还分别设有第一通孔304和第二通孔305,第一通孔304和第二通孔305均与凹孔303相连通。

  参照图3,排气阀套2包括阀头201和阀座202,阀头201和阀座202之间设有卡槽,阀头201的外壁设有第一螺纹204。

  参照图4,排气阀杆3包括第一阀杆301和第二阀杆302,第一阀杆301固定连接在第二阀杆302的底部,第一通孔304和第二通孔305分别设置在第一阀杆301和第二阀杆302内。

  参照图4,凹孔303的内壁设有第二螺纹306,第二螺纹306置于第二阀杆302内,且丝堵4与第二螺纹306螺纹相连。

  参照图5,丝堵4的外壁开凿有凹槽401,凹槽401的形状为正六边形。

  参照图1,第二阀杆302的底部与排气阀套2相抵,且第二阀杆302与排气阀套2之间设有三角形垫块5。

  通过将排气阀杆3插入排气阀套2内,使排气阀杆3上的第一阀杆301在排气阀套2上的内孔203内滑动,使第二阀杆302与阀座202相抵,然后将隔板1装入阀头201上的内孔203内,然后通过阀头201上的第一螺纹204将装置与油箱加油孔的螺纹相匹配,从而将排气阀套2连接在油箱上,卡槽则会对连接的深度进行一定的限制,然后在第二阀杆302上的凹孔303内连接丝堵4,从而使丝堵4与凹孔303内的第二螺纹306进行螺纹连接,使丝堵4连接在凹孔303内,当油箱内的高温气体沿着气流方向跟外界的大气相通时,气体则会向外散发热量,由于隔板1的作用,会阻挡润滑油向外泄漏,且隔板1上的圆孔101为偏心设置,使其更好的阻挡了润滑油向外泄漏,同时增加了排气阀的高度,即使有部分高温的润滑油气通过隔板1上的圆孔101,也会沿着排气阀套2上的内孔203与排气阀杆3之间的缝隙升高,然后通过第一通孔304进入凹孔303内,然后经过第二通孔305进入大气中,由于第二通孔305为倾斜设置,可方便气体排出,排出的气体则会与外界的热量交换,形成油滴顺着排气阀套2的内壁回淌至油箱内,不但降低了油箱内的温度,且丝堵4阻挡了润滑油泄漏的问题,凹槽401设置为正六角形可方便将丝堵4的拆装,从而有效的解决了将加油孔封堵死导致润滑油温度升高或因排气体短小而引起漏油的情况。

  排气阀套2上的内孔203应设置的尽量大一些,以减小排气阀套2的重量,排气阀杆3内部的凹孔303应尽量设置的深,以减小排气阀杆3的重量,然后将排气阀套2和排气阀杆3焊接在一起,使其连接更稳定,三角形垫块5可使排气阀套2与排气阀杆3的连接处不会出现断裂,从而解决了罗茨风机油箱的排气降温的问题,不仅解决油箱内部气体与外界气体的互通,而且解决了因排气体短小而导致的漏油、缺油现象的发生,有效的避免了罗茨风机因油温过高或者因漏油、缺油而引起的故障问题,减少了因漏油而导致的频繁加油的情况,延长了罗茨风机的运行周期、加油周期,为客户节约了成本,提高了经济效益。

  以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

罗茨风机油箱排气孔:如何注意罗茨风机的排气压力和拆装时的事项及润滑油的使用方法

  原标题:如何注意罗茨风机的排气压力和拆装时的事项及润滑油的使用方法

  锦工机械给大家介绍一下如何注意罗茨风机的排气压力和拆装时的事项及润滑油的使用方法

  操作罗茨风机时的注意事项:

  介质中微粒的含量不得超过100mg/m3,微粒尺寸不得超过工作间隙的一半。

  输送介质的进气温度通常不得大于40℃。

  使用压力不得高于铭牌上规定的升压范围。

  运转中轴承温度不得高于95℃,润滑油温度不高于65℃。

  罗茨风机运行时,主油箱、副油箱油位在油位计两条红线之间。

  罗茨鼓风机润滑油的使用方法:

  1.检验润滑油是否氧化变质。如果已经氧化变质,从外观上就可分辨得出。这时润滑油的颜色变黑或者加深,并且表面会形成较硬的胶膜。

  2.检验润滑油是否混用太多的硬粒杂志。检验时,用手指取少量润滑油进行捻压,凭感觉可以判断。

  3.不同种类的润滑油不能混合,新油、旧油不能混合,因此更换润滑油时,应将废油彻底清除,然后填入新油。

  4.润滑油的填充应当适量。填充过少,会造成润滑不够。填充过量,润滑油过度搅拌、急剧升温,又造成分油、分解与泄露。

  罗茨风机拆装时的事项:

  1.拆装驱动端机械密封环的定位套时,必须测量并记住位置,以便在重新装配时调整机械密封的压缩量。

  2.安装罗茨风机的非驱动侧单弹簧盖时,确认可动环内的密封环无法翻边,定位弹簧卡在定位槽中。

  3.拆装零部件不能用铁锤敲打。

  4.拆装时,注意密封面,无划痕和划痕。

  5.罗茨风机重新组装前必须清洁各部件,清洁毛边。

  6.当重新组装罗茨泵管段时,必须确认管段之间的定位销已安装到位。

  如何注意罗茨风机的排气压力:

  拆卸器材时应对仪器各配合尺寸开展测量,处理好记录,并在零部件上弄好标记与方向,以保障装配且能保持原来的配合要求。

  罗茨风机的型式按结构型式分成两种类型,鼓风机的两个转子中心线在同一垂直平面内,进风口和出风口分别在鼓风机的侧向,鼓风机的两转子中心线在同一水平平面内,进风口在风机下部机座的一侧,出风口在风机的上部,或者反之,即进风口在鼓风机的上部,出风口在鼓风机。

  左面为进气腔,腔内压力与进气压力相等。排气口的高压气体灵敏回流,与低压气体混合,使其压力由进气压力俄然跃升到排气压力。为此,容积式鼓风机排气压力的凹凸并不取决于风机本身,而是气体由鼓风机排出后设备的情况。

  缘于进口过滤堵塞,叶轮严重摩擦,间隙加大得太多,皮带打滑,进口压力损失大,管道造成通风泄漏。所以,要多加注意罗茨风机的排气压力。

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罗茨风机油箱排气孔:罗茨鼓风机的油箱塞头

  罗茨鼓风机的油箱塞头,包括油箱本体和设置在油箱本体上端的油箱加油口。在油箱加油口中设有阀盖和浮动阀盖,在阀盖和浮动阀盖之间设有阶梯槽,阶梯槽中设有四环块,浮动阀盖与油箱加油口之间设有压环和密封圈。在浮动阀盖上设有销轴孔,销轴孔中设有销轴,阀盖上设有通孔,销轴穿过通孔与浮动阀盖连接,销轴上端设有六角螺母。六角螺母在阀盖上。通过转动六角螺母将销轴向上提升,然后挤压密封圈。该油箱塞头结构简单,并且密封性能好,使用时间长,有效的防止了油箱中的润滑油漏出。

罗茨风机油箱排气孔:解决罗茨鼓风机油箱漏油的方法和影响风机密封使用的因素

  原标题:解决罗茨鼓风机油箱漏油的方法和影响风机密封使用的因素

  锦工风机给大家介绍一下解决罗茨鼓风机油箱漏油的方法和影响风机密封使用的因素

  罗茨鼓风机润滑油的使用方法:

  1.检验润滑油是否氧化变质。如果已经氧化变质,从外观上就可分辨得出。这时润滑油的颜色变黑或者加深,并且表面会形成较硬的胶膜。

  2.检验润滑油是否混用太多的硬粒杂志。检验时,用手指取少量润滑油进行捻压,凭感觉可以判断。

  3.不同种类的润滑油不能混合,新油、旧油不能混合,因此更换润滑油时,应将废油彻底清除,然后填入新油。

  4.润滑油的填充应当适量。填充过少,会造成润滑不够。填充过量,润滑油过度搅拌、急剧升温,又造成分油、分解与泄露。

  影响罗茨鼓风机密封使用的因素:

  1.弹簧压力太大。使得压缩机出现功率上升、过热、冒烟、发声、不正常泄露、大量析出磨损生成物及不正常振动的现象,导致转机构与传动机构打滑、开裂、早期磨损、烧结、刮伤或破坏。

  2.弹簧压力太小。出现泄漏,导致无变化动环不能动作。

  3.旋转部分和静止部分接触。使得压缩机出现过热、泄漏和发声的状况,导致密封破坏。

  4.装配倾斜。出现泄漏,导致密封圈、轴和传动部分磨损。

  5.螺钉拧得不当。出现泄漏,导致密封圈和轴磨损。

  解决罗茨鼓风机油箱漏油的方法:

  1.合理注油

  罗茨风机往油箱注入润滑油时,要看着示油孔,油位达到示油孔红线处即可,不要注入太多,太多了润滑油非常容易被甩溅出来。

  2.油箱内部改造

  罗茨风机油箱润滑齿轮是飞溅润滑,齿轮带动润滑油会在里面飞溅,所以,只要对油箱结构进行改进,能够起到很好的效果,主要的改进是:对油箱润滑油出口处增加挡油装置,这种效果是很好的。

  合理注油的情况,风机不会出现漏油,油箱改造会提升原材料成本。油箱改造会增加生产工序,整体的人工成本也会相应增加。

  3.油箱外部改造

  对油箱外部改造很多客户都操作过,增加了注油孔的高度,直接焊接上一块钢管,也能很好的解决罗茨风机漏油的问题。

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