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罗茨风机转子与外壳内壁摩擦_罗茨风机

时间:2021-07-29 23:36  来源:万豪原创

罗茨风机转子与外壳内壁摩擦:关于罗茨鼓风机转子间摩擦碰撞的维修技巧

  罗茨鼓风机两转子之间发生摩擦和碰撞是罗茨鼓风机最常见的故障。在运转过程中,如能听到明显的碰撞声,用手摸机壳能感到有轻微的震动时,应立即停车检查。

  首先不要急于拆卸,应对风机进行全面检查。用手触摸各部轴承外壳和前后机外壳温度是否正常,用手或工具转动联轴器进行盘车,检查风机转动是否灵活。如各处温度正常,而盘车时有时轻时重的感觉,有“蹩劲”现象,即可确定两转子碰撞。如打开机上壳,会观察到转子表面有碰撞痕迹。如转子的一侧表面发亮,有麻点。

  然后可以拆下齿轮箱外壳,用手锤敲击齿轮端六角紧固螺母,观察是否松动,止退垫片是否失效。再用撞击法检查主动轴上齿轮轮毂与键配合是否松动。这种方法是用一根硬木放在间隙最小处的两转子之间,用手或工具转动联轴器,使两转子与硬木撞击。撞击时,观察齿轮与轴有无相对运动。撞击后,再用塞尺复测此处间隙。如撞击时齿轮与轴有相对运动,撞击后两转子间隙发生变化,即可确定主动齿轮轮毂与键配合松动。这样,配换新键就可排除两转子之间的碰撞现象。修理时间仅需2h,从而提高了罗茨鼓风机的运转率。

罗茨风机转子与外壳内壁摩擦:罗茨风机转子常见的摩擦故障维修经验

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罗茨风机转子与外壳内壁摩擦:罗茨鼓风机节能省电的方法和运行中的摩擦原因

  原标题:罗茨鼓风机节能省电的方法和运行中的摩擦原因

  锦工机械给大家介绍一下罗茨鼓风机节能省电的方法和运行中的摩擦原因

  罗茨鼓风机节能省电的方法:

  罗茨鼓风机的电动机通过V型带(或联轴器)带动主动轴,由主动轴通百过齿轮箱内的同步齿轮的作用,使机体内的两三叶型叶轮呈反方向旋转。叶轮相互之间及叶轮与机体之间有一定的工作隙,当两叶轮旋转时,则无内压缩地将机体内的气度体由进气腔推送至排气腔后排出机体,达到曝气作用。罗茨鼓风机作为回转式机械,具有比较稳定的工作特性,罗茨鼓风机转子与转子、转子与泵体、转子与侧盖之间都有微小间隙,因而工作腔内没有摩擦,无接触磨损部分;三叶罗茨鼓风机经济耐用,内无需润滑,使用寿命长,动力平衡性好。运转一周有六次吸排气过程,容积效率高。结构简单,使用维护方便,不需要内部润滑,输送的介质不含油等特点。不仅节省了维修费用,还增加了使用寿命,这样的节容能效果显著。

  1.想要高压罗茨鼓风机省电高效,至关重要的一点就是合理选择高压罗茨鼓风机型号,选择合适其工作环境应配置的风压风量等参数信息,不使高压罗茨鼓风机在低效区进行。

  2.尽量减小管网的阻力,合理选择管道的尺寸以及管道的安装位置,集流器的配备上也是建议选用质量优等的进口集流器。

  3.对于单独适用的高压罗茨鼓风机叶轮,一定要配备合适的风机专用的电机,从根源上避免出现电机设备输出的功率与用负荷不成比例的大马拉小车的现象。

  4.风筒与叶片顶部的径向间距也是影响高压罗茨鼓风机耗电情况的一个因素,一定要合理控制。

  罗茨鼓风机运行中的摩擦原因:

  罗茨鼓风机在运转过程中注意事项是罗茨鼓风机运转过程中,须经常检查轴承。罗茨鼓风机设备中润滑油温度。电流表的示值。罗茨鼓风机需用冷却水时应检查冷却水量是否达到规定的要求。风机有填料密封时,还应检查密封的泄漏情况,当泄漏严重时,应立即更换密封,以免危险气体泄漏引发安全事故,且腐蚀气体的泄漏也会损坏轴承。

  罗茨鼓风机运转中须注意电流表的示值,如出现异常应立即停车检查,其原因大多是由版叶轮摩擦引起的。不要以为运转中的罗茨鼓风机不需要看着,恰恰相反更应该好好地看着,要不稍微不注意就会造成风机的损坏,影响正常的权使用。

  罗茨鼓风机的构造结构简单,机壳内只有两个转子,运行中的摩擦现象可分为三类:即转子相互之间的摩擦、两转子与外壳的摩擦、两转子端面与壁板的摩擦,其摩擦原因如下:

  1.轴的刚性不够。罗茨鼓风机在旋转时,若主、从动轴的刚性不够,产生了扭转变形(此变形是在弹性限度以内),而使两转子之间或转子与机壳之间产生摩擦。此时,应对轴重新处理,提高刚性或更换刚性强的轴。

  2.齿轮磨损。特别是鼓风机两转子水平放置时,由于齿轮磨损以后,使两转子位置发生了变化,致使两转子之间摩擦。此时,应检修齿轮或更换新齿轮。

  3.齿轮键槽与键松动。由于键槽与键发生了松动,也会使两转子位置变化,而使转子之间产生摩擦。此时,应修理键或换新键,使之不松动。

  4.轴承间隙超过规定的技术要求,输送气体中有硬性杂质,都会引起转子之间的摩擦。此时,应重新调整轴承间隙或清除气体中杂质。

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罗茨风机转子与外壳内壁摩擦:罗茨鼓风机转子间摩擦碰撞维修技巧

  罗茨鼓风机两转子之间发生摩擦和碰撞是罗茨风机最常见的故障。在运转过程中,如能听到明显的碰撞声,用手摸机壳能感到有轻微的震动时,应立即停车检查。

  首先不要急于拆卸,应对风机进行全面检查。用手触摸各部轴承外壳和前后机外壳温度是否正常,用手或工具转动联轴器进行盘车,检查风机转动是否灵活。如各处温度正常,而盘车时有时轻时重的感觉,有“蹩劲”现象,即可确定两转子碰撞。如打开机上壳,会观察到转子表面有碰撞痕迹。如转子的一侧表面发亮,有麻点。

  造成两转子之间相互摩擦和碰撞的原因有:①齿轮键槽与键配合松动;②齿轮轴端紧固螺母松动或垫片失效;③齿轮轮毂孔和主轴配合不良;④轴承间隙超过规定的技术要求;⑤齿轮副的齿侧间隙过大;⑥转子键松动。

  实践证明,主动轴上齿轮键槽与键配合松动是造成两转子之间碰撞的主要原因。进一步分析可知,该处键的工作面(两个侧面)和轴与轮毂键槽的两个侧面紧密接触,这两个接触面是过盈配合,转子的转矩就是靠这两个配合表面传递的。由于风机在起动时此键受力较大,再加上运转过程中长期单向受力,造成键或键槽的磨损,使两传动齿轮配合角度发生偏差,引起转子的装配间隙发生变化而引起碰撞。

  这时,拆下齿轮箱外壳,用手锤敲击齿轮端六角紧固螺母,观察是否松动,止退垫片是否失效。然后,再用撞击法检查主动轴上齿轮轮毂与键配合是否松动。这种方法是用一根硬木放在间隙最小处的两转子之间,用手 或工具转动联轴器,使两转子与硬木撞击。撞击时,观察齿轮与轴有无相对运动。撞击后,再用塞尺复测此处间隙。如撞击时齿轮与轴有相对运动,撞击后两转子间隙发生变化,即可确定主动齿轮轮毂与键配合松动。这样,配换新键就可排除两转子之间的碰撞现象。修理时间仅需2h,提高了罗茨风机的运转率。

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