　　螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式空压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。螺杆式空压机维修提醒当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。

　　2、封闭及输送过程：

　　主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动。

　　3、压缩及喷油过程：

　　在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。

　　4、排气过程：

　　当螺杆空压机维修中转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力最高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。

　　螺杆式压缩机爆炸动图

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　　工作动图

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　　3分类

　　螺杆压缩机分为：开启式、半封闭式、全封闭式

　　1、全封闭式：

　　机体采用高质量、低孔隙率的铸铁结构，热变形小；机体采用双层壁结构，内含排气通道，强度高，降噪效果好；机体内外受力基本平衡，无开启式、半封闭承受高压的风险。

　　外壳为钢质结构，强度高，外形美观，重量较轻。采用立式结构，压缩机占地面积小，有利于冷水机组多机头布置；下轴承浸入油槽中，轴承润滑良好；转子轴向力较半封闭、开启式减少50%（排气侧电机轴的平衡作用）；无卧式电机悬臂之风险，可靠性高；避免螺杆转子、滑阀、电机转子自重对配合精度的影响，提高可靠性。

　　装配工艺性好。无油泵螺杆立式设计，使压缩机运行或停机时不会出现缺油。下部轴承整体浸泡在油槽内，上部轴承采用压差供油；对系统压差要求较低，有紧急情况下，轴承润滑保护功能，避免轴承缺油润滑，有利于过渡季节机组的开启。

　　缺点：采用排气冷却，电机在排气口，容易导致电机线圈烧毁；此外，出现故障时不能及时排除。

　　2、半封闭式螺杆压缩机

　　喷液冷却电机，电机工作温度低，寿命长；开式压缩机使用空气冷却电机，电机工作温度较高，影响电机寿命，机房工作环境差；使用排气冷却电机，则电机工作温度很高，电机寿命短。

　　一般外置式油分体积较大，但效率很高；内置式油分与压缩机结合在一起，体积小，因此效果也相对差。二级油分分油效果可达99.999%，在各种工况下都能保证压缩机有良好的润滑。

　　但柱塞式半封闭螺杆压缩机通过齿轮传动增速，转速高（约12000转/分），磨损大，可靠性差。

　　3、开启式螺杆压缩机

　　开启式机组的优点是：

　　1）、压缩机与电动机分离，使压缩机的适用范围更广；

　　2）、同一台压缩机，可以适用不同制冷剂，除了采用卤代烃制冷剂外，通过更改部分零件的材质，还可采用氨作制冷剂；

　　3）、可根据不同制冷剂和使用工况条件，配用不同容量的电动机。

　　开启式机组主要缺点有：

　　1）、轴封易泄漏，这也是用户经常维护的对象；

　　2）、配用的电动机高速旋转，气流噪声大，加上压缩机本身噪声也较大，影响环境；

　　3）、需要配置单独的油分离器、油冷却器等复杂的油系统部件，机组体积庞大，使用维护不便。

　　开启式螺杆压缩机真实图片

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螺杆空压机结构组成图：双螺杆空压机机头结构图

　　?螺杆空压机机头结构图

　　双螺杆压缩机具有一对互相啮合、相反旋向的螺旋形齿的转子。大气通过进气过滤器将灰尘或杂质滤除后，经进气控制阀进入螺杆空气压缩机机头的吸气齿槽容积腔中，随着阳、阴转子啮合运动，齿槽容积腔中的空气被逐渐压缩，当空气被压缩到规定的压力时，压缩空气即从特定的排气孔口排出，然后流经油气分离罐，此时压缩排出的含油气体在油气分离罐内通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气分离芯进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，最后通过空气冷却器冷却排出，完成整个工作过程。

　　活塞式压缩机

　　活塞式压缩机的工作是气缸、气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失(即理想工作过程)，则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气，压缩和排气过程。

　　单螺杆压缩机

　　螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。20世纪50年代，就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上，由于其结构简单，易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下，排气温度低，对制冷剂中含有大量的润滑油(常称为湿行程)不敏感，有良好的输气量调节性，很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围，而且不断地向中等容量范围延伸，广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面，有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。在工业方面，为了节能，亦采用螺杆式热泵作热回收。

螺杆空压机结构组成图：螺杆式空压机排名、结构图及工作流程图

　　说到螺杆式空压机，可能大多数人都对这个机器不太了解，螺杆式空压机是一种空气压缩机，有双螺杆与单螺杆两种。螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械，在重、轻工业、矿山、水电、海港、工程建设、油气田、铁路、交通、船舶制造、能源、军工等行业都有应用。本文主要为大家介绍一下螺杆式空压机排名、结构图及工作流程图。

　　螺杆式空压机排名

　　排名一：阿特拉斯科普柯(简称AC)

　　跨国集团，总部在瑞典，空压机生产企业只是其下属一个集团。由于多年的不断收购，AC几乎能生产各种形式的空压机，颇负盛名。实力最大、产品最广，第一台螺杆机制造商。无油机和离心机无人能比，市场占有率大。在全球有多个工厂，在中国无锡亦设有工厂。最大优势在于知名度，对于重要项目能采取灵活价格;劣势在于服务品质较差，服务费用高，同时对于小项目的关注不多。

　　排名二：柳州富达空压机

　　柳州富达空压机作为全球最大的压缩机供应商阿特拉斯·科普柯集团在中国的全资公司，是一家专业生产螺杆式空气压缩机、无油离心式压缩机及其后处理设备的制造厂家，一直致力于为用户提供压缩空气系统的最佳解决方案。柳州富达成立于1994年，按照集团总部全球发展计划在中国柳州投资建设为亚洲地区提供集团产品的生产基地和为大中国区专业制造和销售LIUTECH品牌产品。

　　排名三：英格索兰空压机(简称IR)

　　最早在中国合资生产螺杆机的公司，1987年成立于上海。做工程机械和制冷机起家，市场占有率仅次于阿特拉斯。IR在中国最赢利的产品是离心式空压机。另一个赢利的产品是移动式空压机，该产品在中国国内被广泛应用。在中国主要通过分公司销售，在全国各主要城市设有分公司，如北京、沈阳、青岛、武汉、三峡、广州、上海等，在其他地区则通过经销代理商进行销售。优势仍然是其知名度，劣势在于有两套销售系统，很难统一。

　　排名四：美国寿力空压机(Sullair)

　　美国一家大型航空(军工)企业的下属公司，机器当然不错。主要产品是有油螺杆式和移动式，其移动式近年主要国产化，将增加其市场份额。寿力公司主要通过代理商销售，近来其代理商数量大大增加，在纺织、汽车等行业有相当的业绩。主要优势体现在已在中国国内设有工厂，其大马力型产品的价格较便宜。产品运转可靠，寿命长。

　　排名五：锦工空压机

　　德国最大的空压机制造商，生产能力强，在欧洲享有盛誉。国内没有工厂。在中国上海设立了分公司，在深圳有一个代理商，尚未在全国建立起销售网络。优势是在欧洲非常著名，其价格有竞争力。劣势是不生产无油式，网络不健全，创新意识不强。

　　排名六：康普艾/德马格空压机(简称Compair)

　　英国公司，主要以生产滑片式空压机(≤50HP)而闻名于业内。近年来，Compair陆续并购了德国Demag的螺杆式空压机部门和美国的Leroi空压机公司而成为全球性空压机公司。1993年在上海设立了工厂，但目前其在中国国内的全国性销售网络尚未建立，故并未具有很大影响。优势在于：滑片机便宜，螺杆机亦有价优势;产品品种齐全;在中国国内设立有工厂。劣势在于：产品品质一般;营销网络的不健全;知名度不够。

　　排名七：美国昆西空压机

　　从1920年开始就一直致力于压缩空气技术行业，专业制造并销售最高品质的空气压缩机及真空泵。产品广泛应用于全球制造业、医疗和气候控制系统，及任何需要使用安全可靠气源的产业。主机转子由昆西公司独立精心设计制造，采用超大直径的转子，机械有较高可靠性和耐久性。

　　排名八：日本神钢空压机

　　始于上世纪初，至今已有近百年的悠久历史。1915年生产出日本第一台高压用往复压缩机，1956年又成功地向市场推出了日本第一台无油螺杆空气压缩机。1966年开始涉足生产离心式压缩机，至此成为世界上极少数能自主生产活塞式、螺杆式、离心式工艺压缩机及空气压缩机的综合性压缩机厂家之一。

　　排名九：复盛空压机

　　合资企业，中国国内有三家工厂：中山、上海、北京，在中国国内已是一家知名度很高的空压机制造商。通过其品质不错的小活塞机打开了中国市场，经销商遍布全国，但其螺杆机仍是低档机的代表。最大优势是价格便宜，知名度高。劣势是质量较差，大马力型机失败率很高。

　　排名十：博莱特空压机

　　博莱特空压机由博莱特(上海)压缩机有限公司生产制造，博莱特(上海)压缩机有限公司是瑞典阿特拉斯·科普柯集团全资子公司，创立于1999年，是国内空压机品牌领导者之一，产品行销全国以及东南亚，并进入了大量应用领域，博莱特螺杆空压机的功率最小至5.5kW,最大至355kW,同时还有相配套的压缩空气后处理设备。

　　螺杆式空压机结构图

　　螺杆式空气压缩机工作流程图

　　第一步，空压机通过空气滤器吸入周围的空气，使之进入到压缩主机内。

　　第二步，阴阳转子通过合运动来改变言机内的容积。同时腔内不断喷油，润滑和冷却螺杆。由此产生了受热后的油气混合物。

　　第三步，升温升压后的油气混全物通过排气单向阀进入到油气分离器罐。

　　第四步，主机腔内大多数的油在油气分离器内与压缩空气进行分离，然后经冷却后回到言机循环利用。

　　第五步，一旦油气分离器内的空气达到需最低压力时，最小压力阀开启;高温的压缩空气进入后冷却器。

　　第六步，压缩空气的温度在后冷却器内被冷却下来，得到您所需要的压缩空气。

　　螺杆空压机是回转容积式压缩机的一种，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。螺杆压缩机总的来说结构简单，易损件少，排气温度低，压比大，尤其不怕气体中带液、带尘压缩，喷油螺杆式压缩机的出现，使动力工艺和制冷用的螺杆式空压机，在国内外得到了飞速的发展。

螺杆空压机结构组成图：螺杆空压机工作原理结构图

　　苏州永莹永莹螺杆式空压机

　　一．螺杆空压机基本结构和工作原理

　　通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。

　　螺杆压缩机的基本结构：

　　在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

　　通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。

　　一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。

　　转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

　　在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

　　工作原理：

　　螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

　　1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

　　2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。

　　3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。

　　从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

　　螺杆压缩机的特点：

　　就气体压力提高的原理而言，螺杆压缩机与活塞压缩机相同，都属容积式压缩机。就主要部件的运动形式而言，又与离心压缩机相似。所以，螺杆压缩机同时具有上述两类压缩机的特点。

　　螺杆压缩机的优点：

　　1．可靠性高：螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4-8万小时。

　　2．操作维护方便：操作人员不必经过专业培训，可实现无人值守运转。

　　3．动

　　力平衡性好：螺杆压缩机没有不平衡惯

　　性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转。

　　4．适应性强：螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广范围内能保证较高的效率。

　　5．多相混输：螺杆压缩机的转子齿面实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体，含粉尘气体，易聚合气体等。

　　螺杆压缩机的缺点：

　　1．造价高：螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高的要求。

　　2．不适合高压场合：由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用于中，低压范围，排气压力一般不能超过3.0Mpa。

　　3．不能制成微型：螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大于0.2m3/min，螺杆压缩机才具有优越的性能。

　　双螺杆空压机的工作流程

　　空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。

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