罗茨风机_罗茨鼓风机机油怎么换

罗茨风机机油怎么换：【贴心服务】墨玉县dresser ISO-VG-220罗茨鼓风机润滑脂

墨玉县dresser ISO-VG-220罗茨鼓风机润滑脂谢邀。

这个问题明确提出有好长时间了，却没有什么人来回应，由于，难以回应。

【先说结果】文章内容较长，心急老司机首先看结果吧：

1、尽可能依照原装特定机油的标准换机油，包含黏度、是不是生成、机油标准，尤其是直喷发动机发动机，尤必须留意。

2、全生成机油是好机油。

回应目录里， @王元祺 的回应讲了许多分辨关键点，但是基础全是立在工程项目开发设计视角，探讨液压油的物理化学特点与液压油特性的关联性。这一视角自然是没有什么难题的，但针对知乎问答老司机们的日常保养选择机油，我本人感觉，协助比较有限。

而 @吴越老大 的回应里，太过注重了机油偏碱，SN级别等一些传导率的主要参数，实际上机油适合不适合一款发动机，这些点都起不上关键性功效。

我试着讲一些知乎问答老司机可以真实用得着的分辨标准吧，尽可能质朴。

【大约讲那么几个方面】：

1， 用错机油有哪些难题？2， 为何难以分辨机油的优劣？3， 怎么知道一款机油是不是合适自身的车？4， 什么叫好机油？一．【用错机油有哪些难题】：如同绝大多数老司机们早已了解的，机油挑选不科学，轻则提升耗油量，损害大马力，重则损害发动机，造成颤动，响声，漏油等，更甚至，拉了活塞销发动机维修这些。这种全是普遍的，由机油不善很有可能引起的难题，我不用反复。

我这里要关键讲一个老司机们很有可能不易发觉的机油挑选不正确。

伴随着耗油量和排放法规愈发严苛，各种各样新技术应用竞相被运用到新一代发动机里，排量小缸内直喷涡轮增压器发动机渐渐地变成销售市场上流行发展趋势。缸内直喷再加上涡轮增压器技术性，促使发动机愈发“娇贵”。例如缸内直喷发动机的早燃状况，基础归属于自身特性，没法防止，在改动点燃系统软件和活塞杆设计方案的前提条件下，还必须根据改动校准手机软件和调节发动机油秘方来降低早燃状况的产生几率。某种程度上，原装特定的全生成机油是适合缸内直喷发动机的机油挑选。

而平时应用中，老司机们通常习惯性依照黏度级别自身选择机油。举例来说，假定某缸内直喷涡轮增压器发动机原装要求维护保养务必应用5W-30 C3之上等级的低灰份机油，假如老司机一不留神，在某东淘宝买来一样是5W-30黏度等级的低等级矿物质机油，那麼便会造成下列风险性：

未根据原装认证的机油，针对早燃的改进工作能力不明，有风险性；机油等级小于要求等级，假如灰份较高，将不能满足直喷发动机发动机规定，有风险性；矿物质机油非常容易被碱化，使用寿命较短，非常容易错过了维护保养周期时间，有风险性；这么多风险性项累加在一起，开了开了，指不定哪一天就，BOOM！维修个发动机吧。

因此 ，旧款的自吸发动机还行点，不咋挑机油，买一个黏度等级类似的机油换掉，问题不大。可假如老司机买的是近些年或是之后的最新款涡轮增压器缸内直喷发动机，提议啊，立即应用原装特定机油。万一你就是倔，非得自身买机油得话，您然后往下看。

二．【为何难以分辨一款机油的优劣】：这个问题，针对我那样的液压油技术工程师而言，也难以，嘿嘿。

为啥呢？

来简易仿真模拟一下液压油的开发设计全过程：

从一个前期工作明确提出必须，基本挑选全世界各种油公司递交回来的计划方案，到考虑到每家经销商的相互配合水平，基本价格。好，针对此次新项目A，从福斯，道达尔，嘉实多，嘉实多，SK，中国石油，中国石化，出光等一系列计划方案中基本筛出嘉实多，嘉实多和中国石油这三家油样。三个计划方案再历经大约2年上下的系列产品认证实验，各种各样零部件，总程，整车耐久度实验，重点功能测试，各种各样兼容模式实验。经历历尽艰辛，总算选中了嘉实多和中国石油的二种机油，能够引向售后服务销售市场了。必须维护保养拆换机油的顾客，成本预算高的能够挑选嘉实多的油，成本预算焦虑不安一点的能够挑选中国石油的商品。

万事如意！

可顾客仍然感觉很艰难，WHY？

难点大家技术工程师都会开发设计全过程中拿下了啊，顾客为什么还感觉难以？

我观查缘故大约有下列6点：

1、买车人不信任汽车4S店，自然，根本原因是不信任汽车集团：

“汽车4S店全是坑钱的！汽车4S店物品卖得都比外边的贵，黑！”这一话很普遍吧？买车人总感觉汽车4S店全是黑商。

买车人维护保养总说贵可不好，那大家技术工程师压压油公司的价钱吧。总算汽车4S店的机油比外边的更划算了。例如针对的上汽汽车特享嘉实多极护5W-30（下面的图左边）：

这图就是我顺手在淘宝某东搜的，左侧的上汽集团特享嘉实多极护A5 5W-30价钱与在汽车4S店买到店价钱类似，5升机油300上下。而如圖右边，老司机们去某东上购到的不清楚真伪的一般嘉实多极护SN 5W-30，5升油要卖最少400之上。

因此进到汽车4S店的买车人们又刚开始叫喊：“你这什么破极护5W-30，价钱那么低，还上汽汽车特享，玻璃瓶上面沒有SN标示，一定是上汽汽车订制的废弃物油！”

哪些？大家帮顾客压了成本费，减少了维护保养成本费，反倒被喷废弃物油？早知就应当提议售后服务价钱定下5升油700元钱了（误）。要问这上汽汽车特享嘉实多极护究竟怎么样，就一句回应，嘉实多难道说头脑坏掉要在达不上极护标准的油上打极护的商标logo？头脑坏掉砸自身品牌？

老司机们不信任汽车4S店，从而不信任技术工程师挑选的售后服务专用型机油，当然难。

2、开拓市场成品油类型诸多，类型诸多：

买车人不信任汽车集团以后，就需要自身去开拓市场买机油。

結果，老司机一看吓一跳，光普遍的机油知名品牌就会有：嘉实多，嘉实多，壳牌机油，力魔，道达尔，天山，万里长城，安索，福斯，速马力这些几十个，也有各种各样“懂“油的老司机技术专业强烈推荐的“胜牌”机油。这还算不上，仅以嘉实多为例子，也有全生成的黄金白银美孚1号，也有速霸2000，有没有什么SN，SL，SM（哈哈哈）这些各种各样关键点。后隔壁老王时常还嘱咐你，“夏季平均气温高得了用低粘度机油，你这车十万千米得了用低粘度机油啊！”

那么绕，老司机不晕才怪吧。

（关于夏天高溫需不需要换低粘度机油，请参照我另一个回应：冬季平均气温很低，应当应用高粘度机油吗？夏季平均气温高，要应用低粘度机油？ – 知乎问答）

3.机油类型多种多样的缘故：

（这一点的內容比较繁杂，请老司机细心审查）

为何老司机自身挑个油那么艰难呢？ 这一要从老司机们熟识的“SN”谈起了。

便是图中美孚一号 API SN这SN。

SN是啥？SN是API针对发动机油级别划分标准的在其中一个等级，是现阶段API标准里高级。

API是啥？API全名American Petroleum Institute，即美石油学好。那麼即然有美石油学好，是否也有英国石油学好，日本国原油学好？还真有。

针对发动机液压油，除开API标准，也有ACEA（Association des Constructeurs Europeens），即欧州汽车工业研究会的标准；也有JASO（Japan Automobile Standards Organization），即日本汽车标准机构的标准这些以下好多个：

并且，除开这种汽车协会的机油标准，各种汽车集团还会继续发布自身企业注册，如图中大家菲亚特汽车的验证：

返回以前说到的上汽汽车重点嘉实多极护5W-30，为什么没有SN标示呢？

那是由于这一机油选用的是ACEA标准，便是边上的“A5”，含意上汽集团特享嘉实多极护合乎ACEA标准的A5等级。那麼A5等级和SN等级对比怎样呢？截一张某度百度百科的表述：

ACEA的A5标准比API的SN标准高些，老司机们明白了吗？

一样，除开嘉实多的上汽汽车特享，嘉实多ESP机油也得到 了上汽汽车验证：

这一ESP并不是地面防滑哪个ESP，只是嘉实多集团旗下绿色环保机油的一个商标logo，见到里边哪个“C3”了么？这也是ACEA标准，C3对比A5，灰份更低，合适缸内直喷涡轮增压器发动机，更注重环境保护，能够简易了解为C3比A5标准高些。除开嘉实多ESP，嘉实多LONG LIFE也是合适缸内直喷涡轮增压器发动机的。自然除开API标准和ACEA标准，也有一样屌的大量的标准，老司机们能不晕么？

因此 ，舍弃应用原装特定的机油，要想自身选择机油，很艰难。

假如这个老司机便是倔，非得自身选，有木有方式呢？请然后看。

三.【怎么知道一款机油是不是合适自身的车】：好机油的前提条件是适合，假如不适合，再谈油自身是好是坏就没有什么实际意义了。

什么是合适的机油？进行来还能够再写5000字，但是简易来说能够粗略地分成传统式自吸发动机和缸内直喷增加发动机两类。

1、针对一般的自吸发动机，假定原装要求的机油黏度等级为5W-30。假如在汽车4S店维护保养，用原装机油自然没什么问题。假如没有汽车4S店维护保养，那麼提议选择5W-30，5W-40，0W-40这好多个黏度等级的机油，即黏度范畴要能遮盖原装要求的黏度范畴。而到底是矿物质机油，半生成机油，還是全生成机油，倒不在乎。

2、针对最新款缸内直喷涡轮增压器发动机，假定原装要求的机油黏度等级還是5W-30。假如還是在汽车4S店维护保养，那一般
来说自然还不会有什么问题。如果老司机非要自己买油保养，建议一定要选择半合成以及全合成的高等级机油，具体说来：

　　①：和自吸发动机一样，粘度等级要覆盖原厂范围，即，如果原厂规定的是5W-30粘度级别，那么可以选择5W-30，5W-40，0W-40这些粘度，其他以此类推；

　　②：必须为半合成机油或全合成机油，如美孚1号全合成，美孚速霸2000半合成机油，嘉实多极护全合成，嘉实多磁护半合成机油，壳牌灰喜力全合成，壳牌蓝喜力半合成等（不过壳牌的基础油GTL相比美孚的四类基础油PAO和传统三类基础油，应用时间短、经验少，且目前生产GTL的工厂很少，个人还是觉得PAO和传统三类基础油相对更成熟靠谱些）；

　　③：机油等级必须够高，如欧洲标准ACEA的C1，C2，C3，C4，C5的低灰分机油，大众的50400 50700标准油，通用的DEXOS标准，具体参考哪个标准，建议从车辆保养手册里查找；

　　必须同时满足以上三点，才建议给缸内直喷增压发动机保养使用。四．【什么是好机油】：这一点其实我之前的回答里讲过一些，网上相关介绍也很多，我还是简单补充些知识点。

　　首先，发动机润滑油笼统来讲，由添加剂和基础油两部分组成。按照API标准：

　　严格意义上来讲，只有IV类及V类基础油的发动机油才可以称为全合成机油。当然现在商品层面把III类基础油调制的机油也称为合成机油，也没什么大问题。

　　IV类机油，粗略来说，分为两种，一种叫PAO，一种叫GTL。（GTL这个油，出来很晚，一般单独讲，可以说GTL是3类+，也可以说是4类，比较模糊，都可以）

　　其中，全球PAO基础油基本都是美孚生产的，而全球的GTL都是壳牌生产的。PAO性能优异，而GTL是后起之秀。所以PAO成熟，而GTL不够稳定。

　　因而，我们在市场上能够买到的好的机油，如美孚1号0W-40，5W-40，基础油含有PAO成分，是很好的全合成机油。嘉实多极护，同样含有PAO基础油。不过，嘉实多生产极护机油时用到的PAO都是向美孚购买的，一把泪。而壳牌，一直在发力，尝试推广GTL，不过，相比起美孚的PAO，GTL存在应用时间短，工厂产量不稳定，基础油应用案例很少登问题，依然任重道远。

　　结论：所以，什么叫好机油？含PAO成分的全合成机油当然是好机油，不过贵啊，有钱的老司机可以尽情尝试。

　　当然，对于上汽的车主，我建议就别费劲劳神地去多掏钱去买外面的机油了，上汽专项的欧洲标准美孚ESP C3就是好的机油，其次就是嘉实多极护A5机油，中石油昆仑全合成机油，也经过全套试验验证，又便宜又安全。美孚ESP C3 99分，嘉实多极护A5 90分，中石油昆仑85分。又省心又便宜又好，何乐不为。

　　对于别的品牌的老司机车主们，如果真要自己去挑机油，就请参考我上面絮叨了这么多的内容吧。

　　大周末暴雨，妹子在床上看电视剧，馒头在地毯上睡觉，我一个人默默码字，注孤生，各位老司机不点个同情赞么？

　　以上。

罗茨鼓风机机油怎么换：罗茨风机加多少机油？不要乱找了,看过来！锦工风机

　　问题：罗茨风机加多少机油？

　　回答：罗茨风机在加注机油润滑油时，可以看下注油孔，注油孔有红线，红线所示位置，为罗茨风机需要加注的润滑油油量，不要超过该红线，也不要低于该红线位置太多，这样就可以了，没有规定需要加注多少升，每个型号的油箱大小不同，无法从一而论。

　　关于润滑油、润滑脂的使用牌号，可以看下这篇文章：罗茨鼓风机使用手册（电子版）！

　　锦工风机专业生产罗茨鼓风机，每天更新关于鼓风机的知识，记得收藏我们的网址哦~

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罗茨鼓风机机油怎么换：罗茨鼓风机润滑油使用方法

　　解决方法：清除灰尘，检查内部零件是否有其他损坏；调整齿轮之间的间隙。

　　二.罗茨鼓风机温度过高

　　原因：罗茨鼓风机的燃油箱中的油过多，过滤器堵塞；叶轮过度磨损；通风不良，室内温度过高，进风口温度过高。

　　解决方法：降低机油油位或机油；清除堵塞物；通过罗茨鼓风机降低压力差；弥补差距打开通风孔降低室温；提高速度以防止皮带打滑。

　　三.罗茨鼓风机流量不足

　　原因：罗茨鼓风机的入口过滤器堵塞。

　　解决方法：清除过滤器上的灰尘和堵塞；收紧皮带并增加根数；将入口压力调整到指定值；检查并修理管道。

　　四.罗茨鼓风机的机油泄漏

　　原因：罗茨鼓风机的油箱太高，并从机油口泄漏。密封件损坏，导致轴端漏油，压力高于指定值。

　　解决方法：降低油位；更换密封条；清除通风口。

　　五.罗茨鼓风机的电机过载

　　原因：与规定压力相比，压力差太大。

　　解决方法：将压力降低到指定值；将过量的气体排入大气或降低罗茨鼓风机的速度；清除障碍物；将油位调至正位。

　　罗茨鼓风机润滑油的使用方法：

　　1.检查润滑油是否被氧化变质。如果已氧化变质，则可以从外观上区分出来。此时，润滑油的颜色变为黑色或深色，并且在表面上形成硬膜。

　　2.检查罗茨鼓风机润滑剂是否与过多的硬质杂志混合。测试时，用手指取少量润滑油滚动，并凭感觉判断。

　　3.罗茨鼓风机不能混用不同种类的润滑油。新油和旧油不能混用。因此，在更换润滑油时，应将废油完全清除，然后填充新油。

　　4.罗茨鼓风机应适当加注润滑油。加注太少会导致润滑不足。填充过多，润滑油过度搅拌，温度迅速升高以及油分离，分解和泄漏。

罗茨鼓风机机油怎么换：罗茨鼓风机的轴承拆除方法和更换油封的方法

　　5.液压法。适用于尺寸较大且配合很紧的轴承，使用液压拆卸时轴上应有预制孔。液压拆卸工具主要有液压泵、液压管、压力表及接头等，并需要配合拉马使用。操作时压力应缓慢升高，听到轴承与轴分离的声音后，使用拉马等工具拆卸。如在打压过程中压力已升的很高，但始终没有分离，应首先泄压，避免压力过高出现设备损坏、人员受伤等情况。

　　罗茨鼓风机更换油封的方法：

　　罗茨鼓风机的油封组通常由3~4个骨架油封组合而成，其中两个油封背靠背地装在与被输气体接触的内侧，另一个（或两个）装在外侧。全部元件装在一个密封座中，成为一个密封组，中间可注脂润滑。骨架油封组属于接触型密封，容易造成轴（与油封唇口接触部位）的磨损。但由于结构简单，装拆方便，成本低廉，密封效果比较好，以及对工作环境和维护保养要求不高，实际中一直具有较广的应用。

　　请定时查看机油以及黄油，并及时补给，机油新风机运转一周后应第一次替换新油，一个月后第2次替换新油，今后每半年替换一次，夏天降临前必换（220#中负荷工业齿轮油）。黄油每两周加一次（组成锂基润滑脂ZL-3H）。

　　一般罗茨鼓风机只要一个油封，安在孔盖里。高压氧化风机有6个油封。四个轴承各一个（相当于密封圈），压盖上两个。三叶直联氧化风机开机前：开机前留意油位，机油注入量请到达油窗指示红点方位。

　　罗茨鼓风机的油封安装方法：

　　1.如果罗茨鼓风机一个油封座里同时安装有两个油封时，不能将其叠在一起一次性压入；应先把其中一个油封压装到指定位置，然后装另一个油封；

　　2.油封安装时，主要不要弄错油封的安装方向，应将油封工作面指向需要密封的一侧；

　　3.当罗茨鼓风机油封安装时，唇口通过键槽、螺纹及轴肩等刃口部位时，应使用金属导套或薄纲片卷筒予以保护；

罗茨鼓风机设计 水冷式罗茨鼓风机 逆流冷却罗茨鼓风机工作原理图

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