罗茨鼓风机_罗茨鼓风机润滑部位

罗茨鼓风机润化位置：罗茨鼓风机 罗茨鼓风机换机油次序和常见问题

原题目：罗茨鼓风机 罗茨鼓风机换机油次序和常见问题

罗茨鼓风机一切正常应用全过程中维护保养是十分关键的，要是留意罗茨鼓风机的平时的维修保养基础不容易有哪些难题，那麼章丘市罗茨鼓风机何时换机油呢，该留意什么，下边就由罗茨鼓风机生产厂家的我给大伙儿详解一下:

罗茨鼓风机生产厂家

1.罗茨鼓风机换机油次序：先消除掉机油后，在引入新机油，第一次：起动运行100小时后，第二次：起动运行300小时后，之后每运行1000钟头换一次。

2.罗茨鼓风机润滑脂量测评：

罗茨鼓风机各型号的剩余油可随时随地检查传动齿轮侧油镜，于关机时维持油位在中心线间。 若油量小于正中间部位,必须立即加上润滑脂，若油量高过正中间部位，会产生渗油。

3.罗茨鼓风机润滑脂的存储：

在注完机油以后，剩下的机油不可立即曝露与外部，避免 别的空气污染物进到到桶内，导致成品油的环境污染;次之油类目要杜绝明火，并置放自动灭火装置。应用完以后，扭紧密封盖，维持汽油桶密封性。新油与废机油分离置放，装过废机油的器皿不能装新油，防止环境污染。

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罗茨鼓风机润化位置：罗茨鼓风机使用手册

***章 罗茨鼓风机的原理和特性

一、原理

罗茨鼓风机由横断面几近椭圆形的外壳与两边板墙组成一个汽缸，上端张口为进风口，下方为排气口。一对转子水准安装 在气缸内，依靠一对同歩传动齿轮作反方向转动，维持互相无触碰的齿合，汽体伴随着转动叶轮（即转子）型面与外壳所产生的工作中容量，由进风口引向排气口排出来。

同歩传动齿轮除开起传动系统功效以外，还用于维持两转子中间的互相部位，转子中间及转子与外壳、板墙中间留出狭小间隙，在转子高速运行中彼此之间不产生触碰，故不必对转子给油润化。

图1-（a）中，人体内之容量，被叶轮切分成四个地区，在其中（Ⅰ）与进风口互通，其汽体与进风口工作压力同样，左转子刚封闭式的（Ⅰ′）地区与进风口

工作压力同样。右转子封闭式的容量（Ⅰ′）并未与排气口互通，故仍为进风口工作压力。排气口容量（Ⅱ）为排气口（斜杠表明）。

图1-（b）为叶轮转动θ=30°后的状况，人体內容积被叶轮切分成三个地区，在其中（Ⅰ）与进风口互通，其汽体之工作压力为进风口工作压力。（Ⅱ）与排气口互通，所以汽体为排气管工作压力（斜杠表明）。左转子所封闭式容量（Ⅰ′）仍为进风口工作压力。

图1-（c）为叶轮转动60°后的状况，仍被转子切分成四个地区。（Ⅰ）、（Ⅰ′）、（Ⅱ′）和（Ⅱ）与图1-（a）中状况同样，仅后面一种与前面一种的部位交换罢了。

图1-（d）为叶轮转动90°后的状况，它与图1-（b）中状况同样，仅是左、右转子部位交换罢了。

图1-（e）为叶轮转动120°后的状况，它与图1-（a）完全一致。它表明三叶罗茨鼓风机转动120°可进行一个叶子的工作中全过程，转动一圈（360°）后，即进行全部叶轮的工作中整个过程。

二、特性特性

1. 罗茨鼓风机具备强制性供气的硬排气管特点，即当工作压力转变时，总流量转变微乎其微。换句话说，工作压力能够在容许范畴内“全自动”调整，而总流量转变较小。排风量与气压的关联见图2。

2. 工作压力随系统软件摩擦阻力的转变而转变，具备自适应性。

罗茨鼓风机沒有内缩小，系统软件必须多少工作压力，在配套设施电机额定功率容许的标准下，罗茨鼓风机就能出示多少工作压力，因而其工作压力具备自适应性。

3. 运输物质不含油量。

罗茨鼓风机转子中间及转子与外壳、板墙中间留出狭小间隙，在转子高速运行中互相不产生触碰，故不必对转子给油润化，故物质不含油量。

4. 构造***有效，运作靠谱，使用期长，实际操作检修便捷。

第二章 构造

一、简述

罗茨鼓风机构造见图3.

编号

名字

材 质

数 量

编号

名字

材 质

数 量

1

机 壳

HT250

1

11

积极滚动轴承轴承端盖

HT250

1

2

叶 轮

HT500

2

12

从动滚动轴承轴承端盖

HT250

1

3

主 动 轴

45

1

13

骨架密封

丁晴胶

1

4

从 动 轴

45

1

14

滚动轴承挡块

HT250

1

5

驱端板墙

HT250

1

15

轴 套

HT250

1

6

齿端板墙

HT250

1

16

齿 轮

SCM425

2

7

驱端密封性联轴器

HT250

2

17

止动密封圈

A3

2

8

齿端密封性联轴器

HT250

2

18

防松螺母

SS400

2

9

积极滚动轴承

SUJ2

2

19

油 箱

HT250

1

10

从动滚动轴承

SUJ2

2

20

无盐黄油杯

C3604

2

在其中：“件号16”同歩传动齿轮与“件号3”齿轴和“件号4”从动轴选用锥体相互配合，便于调节叶轮间间隙δ2和拆卸检修。罗茨鼓风机的同歩传动齿轮既作传动系统又起叶轮***的双向功效，其精密度和磨坏情况将立即危害叶轮齿合和高效率。

“件号9、10” 积极、从动滚动轴承各自装在积极转子（齿轴穿进叶轮）和从动转子（从动轴穿进叶轮）的预订位置上。滚动轴承与叶轮间的轴径间隙δ3、δ4由“件号7、8”驱端、齿端密封性联轴器的长短来确保，驱端与齿端滚动轴承由“件号11、12”滚动轴承轴承端盖和“件号14”滚动轴承挡块各自固定不动在“件号5、6”驱端、齿端板墙的预***置上，进而使鼓风机电机得到稳定、安全性运行。

二、间隙调节

1.叶轮型面间的间隙调节。

拧下来“件号18”防松螺母，适度调节两传动齿轮间的安裝视角部位，即能做到调节间隙的实际效果。经调好间隙后，应扭紧防松螺母，并且用“件号17”止动密封圈拧紧之。型面间隙调节应转动360°开展，转动60°时仅能测出1/6叶轮型面的齿合间隙。

2.叶轮与前后左右板墙间轴径间隙调节。

最先要确保外壳和叶轮轴径长短之差应相当于驱端轴径间隙δ3和齿端轴径间隙δ4之和，不然解决板墙或叶轮长短及尺寸公差等作调节。

针对未做到规定之δ3、δ4之值可更改“件号7”驱端密封性联轴器和“件号8”齿端密封性联轴器的长短和尺寸公差，进而将δ3、δ4调节到所规定的间隙范畴。

叶轮与前后左右板墙间轴径间隙的调节，是一项技术水平很大的工作中，应谨慎用心解决。

第三章 罗茨鼓风机的安裝和应用

一、安裝

鼓风机电机的安裝，可参考一般工业设备安裝标准，依照加工厂使用说明给出的规格开展安裝，而且有待留意下述事宜：

1 地脚螺丝孔，选用二次灌浆法。

2 发电机组安裝的基本面应浇成凸形并整平，依据进、排气口之方位和检修之必须，基本面四周应留出适度富裕的地区。

3 安裝时最先查验人体內部确定无脏物时，即封闭式进、排气口，彻底消除管路内的锈迹和焊瘤等脏物，随后与离心风机接入，规定各法兰盘融合面禁止漏汽。

4 当运输气体物质，其含尘量超出100mg/m3时，提议在进风口消音器前端开发设备空气滤芯。

5 消音器应设定于挨近鼓风机电机进、排气口处。

6 在挨近鼓风机电机进、排气口的接管段上，应设备压力仪表和阀门，当离心风机处在过载运作时，仪表盘和阀门应能体现出或传出报警系统。

7 为了更好地确保鼓风机电机安全性运行，离心风机不
允许承载管道、阀门、框架等外加负荷。此种负荷，必须另设支撑。建议在进、排气口管道上装设弹性接头，以消除管道振动和热变形之影响。

　　8 安装时必须找正，风机与电机中心线重合或平行并使整机底座与基础平面保持水平位置。允许底座与地面采用调整垫铁来进行调整，其允差为0.2/1000毫米。为了保证风机安全运转，建议安装减震器。

　　9 安装时***不允许***坏风机的装配间隙。安装后，盘动鼓风机转子应转动灵活，无撞击和摩擦现象。

　　二、使用

　　1、使用要求：

　　（1）进气温度不高于40℃；

　　（2）气体中固体微粒含量不大于100 mg/m3，微粒***大尺寸应不大于鼓风机的***小工作间隙之半；

　　（3）轴承温度***高不超过95℃；

　　（4）润滑油温度***高不超过65℃；

　　（5）不得超过铭牌规定的额定升压范围。

　　2、鼓风机启动前之准备工作：

　　（1）检查各紧固件和***销的安装质量；

　　（2）检查进、排气口和阀门等安装质量；

　　（3）检查鼓风机的装配间隙是否符合要求；

　　（4）检查鼓风机与电机的找中、找正质量；

　　（5）检查机组的底座四周是否全部垫实，地脚螺栓是否紧固；

　　（6）向油箱注入规定牌号之机械油至油标的中间位置，建议采用N68机械油；

　　（7）向主动、从动轴承端盖内侧注入规定牌号之润滑油脂，建议采用锂基润滑脂。

　　（8）全部打开鼓风机进、排气口阀门，盘动转子，注意倾听各部分有无不正常的杂音；

　　（9）检查电动机转向是否符合指向要求。

　　3、鼓风机空负荷试运转：

　　（1）新安装或大修后的风机都应经过空负荷运转；

　　（2）罗茨鼓风机空负荷运转的概念是：在进、排气口阀门全开的条件下投入运转；

　　（3）1试运转时应观察润滑油的飞溅情况是否正常，如过多或过少则调整油量。正常飞溅情况，可从油箱的视油窗观察其飞溅情况，其形成毛毛雨飞溅油雾即可；2长时间带负荷运转后，油温升高，油位线上升，可按第1条所述要求进行调整；3停机一定时间后，油温降低则油位线下降，可在开机前适量加油。按第1条所述要求进行调整；

　　（4）没有不正常的气味或冒烟现象及碰撞或摩擦声；

　　（5）空负荷运行30分钟左右，为情况正常，即可投入带负荷运转。如发现运行不正常，进行检查排除后仍须作空负荷试运转。

　　4、鼓风机正常带负荷持续运转：

　　（1）要求逐步缓慢地调节，带上负荷，直至额定负荷。不允许一次即调节至额定负荷。（风机启动时应空载，严禁带负荷启动）；

　　（2）所谓额定负荷，系指进、排气口之间的静压差为风机标牌标定之***大静压值。

　　（3）风机正常工作中，严禁完全关闭进、排气口阀门、经常检视进气管路系统的进气状态，严防堵塞。

　　（4）由于罗茨鼓风机的特性，不允许将排气口之气体长时间地直接流入鼓风机的进气口（改变了进气口之温度）否则必将影响机器的安全。如需采取回流调节，则必须采用冷却措施；

　　（5）鼓风机在额定工况下运行时，在靠近轴承部位的振动速度不超过11.2mm/s。

　　5、鼓风机非正常带负荷启动：

　　在不得已的情况下，鼓风机必须带负荷特别是满载负荷启动时，务必在排气口加装放空阀。启动时将放空阀全开，排气全部排入大气，逐步关闭放空阀，直至全部关闭后，才完成启动操作。

　　6、停车

　　鼓风机不宜在满负荷情况下突然停车，必须逐步卸负荷后再停车，以免损坏机器。紧急停车时，出风口必须安装止回阀，以保护机器安全。

　　第四章 罗茨鼓风机的维护与检修

　　一、罗茨鼓风机的日常***

　　做好风机的日常维护***，使之经常处于良好运行状态，不但能延长风机的维修周期，而且能防止风机的过早磨损，预防机械事故的发生。内容如下：

　　1. 坚持文明生产，经常保持风机表面及其周围场地清洁，并经常检查各部分***销、连接螺栓的紧固程度，随时把已经松脱的螺帽拧紧。

　　2. 经常检查轴承温度有无过热现象，轴承齿轮油箱允许温升和***高温度，应符合表一规定。

　　表 一

　　部 位

　　***高温升

　　***高温度

　　滚动轴承

　　55℃

　　95℃

　　齿轮润滑油

　　35℃

　　65℃

　　3. 检查齿轮油箱和副油箱，润滑油应加到规定的两条刻度线之间，不应过少，勿使油箱渗漏。

　　4. 经常检查轴封装置有无漏气、漏油现象。

　　5. 检查风机的润滑系统是否正常，正确地选择润滑油。定期加油、换油。风机运行中，齿轮润滑油在负荷试车后应予更换（或过滤后再用），正式使用200小时以后，换***次油，以后按季节换油。每月至少检查一次油的清洁度及油质，发现赃物及时过滤；发现变质及时更换。换油时应清洗油箱。

　　6. 风机的驱端轴承采用油脂润滑，可参照上条5，定时一同加油、换油和清理。

　　7. 经常倾听机体内运行工作情况，有无磨损、过热或异常声响。

　　8. 经常检查进风口气体过滤器，及时清扫或更换滤料，避免含尘量过大，增加系统压力。谨防进风口管道内落入***。

　　9. 每班按规定时间，做好记录，记录中包括：轴承温度、润滑油温度、电压、电流、风压、风量等。

　　10. 建立各种维护***制度，规定检查项目、检查点及质量要求等。

　　二、罗茨鼓风机常见故障分析和检修方法及措施

　　由于安装使用不当，维护***不良或制造质量失控等导致罗茨鼓风机在运行中出现故障，现将常见的故障分析和排除方法列于下表（表二）。

　　表 二

　　故 障

　　可能产生的原因

　　检修方法及措施

　　两

　　叶

　　轮

　　有

　　摩

　　擦

　　碰

　　撞

　　现

　　象

　　1.齿轮轴与圆锥孔松动

　　检查锁紧螺母是否松动，重调两齿轮间的角度位置。

　　2.齿轮轴孔与轴颈配合不良

　　（1）检查配合面是否有碰伤现象

　　（2）检查轴端圆螺母和止动垫圈的锁紧情况

　　3.叶轮间的间隙δ2不均匀超过允许值

　　重新调整δ2

　　4.齿轮磨损，使啮合侧缝超过允许值

　　若调整后仍无法满足要求时应更换齿轮副。

　　5.主从轴弯曲变形

　　调直或更换新轴

　　6.轴承磨损

　　更换新轴承

　　7.汽缸内混入***或有所输送介质的结块

　　清除***或结块

　　轮外径与机壳内壁有摩擦现象

　　1.叶轮与机壳间的间隙不均匀，超过允许值

　　（1）检查间隙，调整δ1

　　（2）检查前后墙板与机壳结合的***销是否松动，修复销孔更换***销。

　　2.轴承磨损，径向间隙过大

　　更换轴承

　　3.主、从轴弯曲变形

　　调直或更换新轴

　　叶轮与前后墙板有摩擦现象

　　1.间隙调整不当

　　重新调整δ3、δ4

　　2.轴承轴间游隙过大

　　重新调整或更换轴承

　　3.叶轮端面混入***或结块

　　清除***或结块

　　风量变小

　　1.叶轮与机体因磨损而引起间隙增大

　　更换磨损零件

　　2.叶轮间啮合间隙δ2有所变动

　　按要求调整

　　3.系统有泄漏

　　检查后排除

　　电

　　动

　　机

　　超

　　载

　　1.进气滤清器堵塞或其他原因造成阻力***，即进口负压增大（在出口压力不变情况下，升压加大）

　　检查后排除

　　2.出口系统压力增加

　　检查后排除

　　3.静动零件发生摩擦

　　调整间隙

　　4.齿轮损坏

　　更换

　　5.轴承损坏

　　更换

　　温度

　　不正常

　　1.齿轮副啮合不良或侧隙过小

　　调整齿轮副的啮合情况

　　2.润滑油太脏

　　清洗润滑系统及轴承齿轮等，更换新润滑油，或重新过滤润滑油

　　3.系统阻力太大或进气温度过高

　　调整系统运行情况，降低进气温度

　　4.润滑油温度过高

　　检查油量及运动部位是否正常

　　振动加剧

　　1.叶轮平衡精度过低或精度被***坏

　　重新校正平衡达到G6.3级

　　2.地脚螺栓或其它紧固件松动

　　紧固各部位

　　3.轴承磨损

　　更换新轴承

　　4.机组承受进气管道的重力和拉力

　　消除管道的重力和拉力，增加支撑

　　系 统

　　负荷超载

　　1.管网阻塞

　　检查系统是否有堵塞现象，应立即排除

　　2.空气滤清器中，滤料含尘量过大

　　清洗（反吹）或更换滤料

　　噪声超过标准规定

　　1.进出口消声器失效

　　重新更换消声器

　　2.消声器衬筒小孔被灰尘阻塞

　　重新更换消声器内筒壁的玻璃布

　　3.由于振动等原因，使吸声材料下坠，造成消声效果降低。

　　拆除整修消声器，加入适当的吸声材料

罗茨鼓风机润滑部位：罗茨鼓风机油位到哪里？怎么正确加润滑油？这里都告诉你

　　今天给大家说一下，罗茨鼓风机加油的一些注意事项，下面我们一起来看下吧：

　　1、润滑油加注时机

　　添加润滑油时，要在罗茨风机静止时进行加注，风机运行起来之后，不要再添加润滑油了，风机运行起来，我们可能会看到润滑油的油量下降了，这是因为齿轮把润滑油带动起来了，所以，油量会下降，但是不影响正常使用。

　　2、润滑油的加注量

　　加注润滑油时，我们通过示油孔进行观察，当加注到示油孔的中间红线或者红点位置之后，就不要再加注润滑油了，油量过多会导致风机漏油。

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　　3、更换时间

　　新的罗茨鼓风机，风机在运行一周之后，全面更换新的润滑油，更换之后后期每一个月对润滑油进行添加或者更换，视润滑油的情况来定。

　　4、润滑油牌号

　　关于润滑油的推荐牌号，在之前已经给大家多次提到过了，不知道的朋友可以看下这篇文章《润滑油推荐牌号》

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罗茨鼓风机润滑部位：罗茨鼓风机润滑油使用方法

　　原标题：罗茨鼓风机润滑油使用方法

　　罗茨鼓风机润滑油使用方法

　　罗茨鼓风机安装注意事项：

　　1.不应把风机安装在人经常出入的场所，以防受伤和烫伤。

　　2.不应把风机安装在易产生易燃.易爆及腐蚀性气体的场所，以防火灾和中毒等事故。

　　3.根据进排气口方向和维修需要，基础面四周应留有适当宽裕的空间。

　　4.风机安装时，应察看地基是否牢固，表面是否平整，地基是否高出地面等。

　　5.风机室外配置时，应设置防雨棚。

　　6.风机在不大于40℃的环境温度下可长期使用，超过40℃时，应安装排气扇等降温措施，以提高风机使用寿命。

　　7.当输送空气沼气天然气等介质，其含尘量一般不应超过100mg/m3。

　　罗茨鼓风机漏油原因以及解决方法：

　　一.叶轮之间的间隙

　　原因：叶轮上有杂质，因此叶轮之间的间隙太小；轴承的磨损导致间隙之间的增加。

　　解决方法：清除灰尘，检查内部零件是否有其他损坏；调整齿轮之间的间隙。

　　二.罗茨鼓风机温度过高

　　原因：罗茨鼓风机的燃油箱中的油过多，过滤器堵塞；叶轮过度磨损；通风不良，室内温度过高，进风口温度过高。

　　解决方法：降低机油油位或机油；清除堵塞物；通过罗茨鼓风机降低压力差；弥补差距打开通风孔降低室温；提高速度以防止皮带打滑。

　　三.罗茨鼓风机流量不足

　　原因：罗茨鼓风机的入口过滤器堵塞。

　　解决方法：清除过滤器上的灰尘和堵塞；收紧皮带并增加根数；将入口压力调整到指定值；检查并修理管道。

　　四.罗茨鼓风机的机油泄漏

　　原因：罗茨鼓风机的油箱太高，并从机油口泄漏。密封件损坏，导致轴端漏油，压力高于指定值。

　　解决方法：降低油位；更换密封条；清除通风口。

　　五.罗茨鼓风机的电机过载

　　原因：与规定压力相比，压力差太大。

　　解决方法：将压力降低到指定值；将过量的气体排入大气或降低罗茨鼓风机的速度；清除障碍物；将油位调至正位。

　　罗茨鼓风机润滑油的使用方法：

　　1.检查润滑油是否被氧化变质。如果已氧化变质，则可以从外观上区分出来。此时，润滑油的颜色变为黑色或深色，并且在表面上形成硬膜。

　　2.检查罗茨鼓风机润滑剂是否与过多的硬质杂志混合。测试时，用手指取少量润滑油滚动，并凭感觉判断。

　　3.罗茨鼓风机不能混用不同种类的润滑油。新油和旧油不能混用。因此，在更换润滑油时，应将废油完全清除，然后填充新油。

　　4.罗茨鼓风机应适当加注润滑油。加注太少会导致润滑不足。填充过多，润滑油过度搅拌，温度迅速升高以及油分离，分解和泄漏。

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