罗茨风机跳车原因_罗茨鼓风机

罗茨风机跳车原因：罗茨风机在SAN装置的跳车原因分析及改进

　　一、概述:B-101C罗茨风机属于大庆石化公司化工三厂SAN装置。2005年装置改扩建为满足装置提量后满负荷生产而增设的一台关键设备。该设备主要作用是将二级脱挥器中可凝气体(SM、AN、EB废单)抽出进入真空系统冷却循环,以确保产品质量。该设备自2005年7月安装完毕2005年9月开始调试,多次都因壳体温度过高,机组负荷大,电流超高而自动跳车,一度试运行工作搁浅。该问题成为SAN装置能否达到设计产量,并长周期平稳运行的关键,2006年开始,车间技术人员经过长期摸索,对上述故障的原因分析认为其主要原因是该机部分结构设计上不合理,机组结构不适合现场工况,实际工况和设计工况偏离较大,根据存在的问题,对设备部分结构进行改进、并在操作上采取相应措施。于2008年投入使用,至今达到了安全、平稳、满负荷连续运转,确保了装置的满负荷生产。二、基本参数和设备结构:1、基本参数(设计):型号JIJZQ600-2形式:卧式两级串联流量:2520m3/H吸入温度:-7出口温度:70进口压力:7torra排气压力:-0.08MPa电机功率:7.5Kw2、原现场实际工况:吸入温度:34排出温度:1503、改造后现场实际工况:吸入温度:19排出温度:904、设备主要结构(如图1所示):图11机壳2隔板3后端盖4轴承5背帽6从动齿轮7甩油盘8主动齿轮9视镜10密封压盖11密封体12主动轴13前端盖14密封端盖15骨架密封16前甩油盘17加油管三、故障原因分析:1、工艺状况分析:该风机设计参数(条件)入口温度-7,排气温度70,而实际工况吸入温度34,排出口温度为150,严重偏离了设计工艺指标。吸入温度高说明DV-102真空系统气相量大,(气体量随温度的增高而增大,密度减小)这样就势必造成B-101风机负荷增大;再者DV-102气相经过E-106E-108进入B-101C后,经过高速旋转叶轮的作用,部分气相获得能量由气相变为液相,且浮在转子表面。由于这种物质是粘稠状,比重远大于气相,这样就势必对转子产生一种阻力,使得转子负荷增大。2、设备结构分析:B-101A/B(原机型美国产)输出轴密封采用的是机械密封,密封性能比较好,而新增设备B-101C(湖南锦工)输出轴密封采用的是单唇型骨架密封,且装配方式上不合理,如图2示:图2这样的装配方法阻止空气进入设备的能力不好,在一定的真空条件下,P大与P真压差过大,在压差的作用下,使部分空气进入壳体,给转子抽真空带来一定的负荷增量。3、B-101C跳车的原因分析:通过上述原因的分析,从而可以看出B-101C超负荷跳车的原因是:吸入温度高,物料相变,设备部分结构设计不合理,使大气进入壳体,以上三种原因造成负荷增量的叠加所至。四、改进措施:1、增大冷冻效果,降低吸入温度根据有关技术论证,新增一台DV-102顶部冷凝器E-106B与原E-106A并联,主要目的冷却DV-102气相。冷凝后的液相回收,降低进入B-101C的气相量,降低气相吸入温度。(由原来的34降至19)2、机组部分结构改进:1)密封系统改进:根据该处密封结构的实际情况,进行测绘分析认为在密封结构上由原来的单唇骨架密封改为波纹管双端面机械密封。其结构见装配图3所示图3这种装配方法,既能阻止大气进入机壳,又能防止密封油的外泄。2)机体结构的改进:新增DV-102顶部冷凝器,原B-101C风机入口温度由原来的34降至19,但还达不到B-101C原设计入口温度-7工况要求,还存在部分气相进入机体获得能量后变为液相。浮于机体表面和壳体内,为解决这个问题经分析研究在运转过程中如何将液相排出,是

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罗茨风机跳车原因：罗茨鼓风机产生脉动的原因和跳闸的原因

　　原标题：罗茨鼓风机产生脉动的原因和跳闸的原因

　　锦工风机给大家介绍一下罗茨鼓风机产生脉动的原因和跳闸的原因

　　罗茨鼓风机使用冷却方法：

　　1.一般罗茨鼓风机我们有隔音设备。在夏天，我们须打开隔音罩门。隔音罩形成有限的空间，该空间会提高环境温度，从而导致吸入空气的温度较高，而出口温度较高。在夏季，许多带有隔音罩的罗茨鼓风机的入口温度都超过45度。除了排气风机外，还有一种是将吸气消声器放在外面。

　　2.如果风机安装在室内。可以安装空调。不用担心空调和电费。由于电动机温度升高10度，因此预期寿命要低得多。因此，室内空调可以延长设备的使用寿命并降低出口温度。

　　3.降低入口和出口压力可以帮助我们降低温度。如果要详细了解原因，则需要了解三叶罗茨鼓风机出口温度=入口温度(10-12)*压力的公式。

　　4.减少管道等的弯曲，并尽可能减少管道压力损失和其他压力损失。

　　罗茨鼓风机产生脉动的原因：

　　1.罗茨鼓风机在壳体内部，两个互为反方向匀速旋转的叶轮与壳体内壁及各叶轮之间始终保持微小的间隙。

　　2.由于一个叶轮通过吸入口时与壳体内壁所包围的一定量的气体，由吸入侧输送到高压侧，如此循环，连续运行。

　　3.叶轮顶部到达排风口的一瞬间，排风侧的高压气体在机壳内逆流而被压缩。

　　4.因叶轮与风机壳体内壁各叶轮之间始终保持微小的间隙，风机出口的部分气体通过间隙回流，这些回流气体伴随着急激压力变化而产生脉动。

　　罗茨鼓风机跳闸的原因：

　　1.变频器的内部板块积压灰尘太多。

　　2.散热器积压灰尘太多，降低了机器本身的散热效果，使得罗茨风机变频器保护设备而跳闸。

　　3.内部间隙太大，气体杂质、诱蚀等在罗茨风机内部沉积，导致转子与转子之间，转子与腔体等部位的间隙减小，进而增大了负载阻力，使得电机和变频器负荷过大导致机器跳闸保护。

　　4.变频器选型容量偏小，变频器选型时，应当注意应比电机的额定功率大20%左右，这样，当电机达到满负荷时，变频器仍然能够驱动。

　　5.供电电压过高或过低都会导致变频器过热而发生保护跳闸，供电电压超过410伏以上，会使变频器内部发热量加大，导致保护跳闸，供电电压低于360伏，会使变频器工作电流加大，罗茨风机出现过流保护跳闸。

　　6.变频器背部的整流模板有一路损坏，造成了其它两路工作时处于过流状态。

　　7.当遇到打雷天气或大型设备的启动会造成电网电压的波动，从而造成变频器失压保护跳闸。

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罗茨风机跳车原因：脱硫池罗茨风机频繁跳车怎么了？检查这几个方面！

　　在脱硫工艺中，罗茨鼓风机经常被用到，脱硫罗茨鼓风机在使用过程中，如果存在跳车的情况，请检查以下几个方面：

　　1、线路问题

　　检查自己的线路是否存在问题，引起超流跳车的情况；

　　2、电机检查

　　检查风机的电机是否存在问题，电机如果存在电器元件的问题，及时进行更换，避免跳车。

　　3、管路检查

　　罗茨风机在使用的时候，如果压力波动过于严重， 出口压力如果变化波动较大，超压的状态下，可HDfj11能会com引起电路的保护作用，引起跳车现象。

　　4、风机故障引起超流

　　4.1、检查联轴器各零部件及跳动量是否异常；

　　4.2、检查各转子间的间隙；转动部件相碰和磨擦(卡住)；

　　4.3、检查各转子两端的轴承，滚珠有无斑点、有无跑外圈现象。

　　4.4、叶轮上有污染杂质，造成间隙过小。

　　4.5、齿轮磨损,造成侧隙大。

　　4.6、齿轮固定不牢，不能保持叶轮同步。

　　4.7、轴承磨损致使游隙增大。

　　4.8、油位太高。

　　锦工风机专业生产罗茨鼓风机，如果您有此方面的采购问题，可以联系我们的全国免费客服热线

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