罗茨鼓风机运行轴承温度_罗茨风机

罗茨鼓风机运行轴承温度：为什么说轴承是罗茨鼓风机温度过高的主要一个组件

　　轴承是罗茨鼓风机温度过高的主要一个组件，罗茨鼓风机的轴承温度过高就会对风机的运行产生影响，下面江鼓品牌风机厂家就来介绍几种简单的降温方法：

　　1、简单符合实际的就是在罗茨鼓风机外部加装遮阳板，这是降温的直接方法之一。

　　2、如果鼓风机温度升过高，很可能是风机开车时进、出气管道闸门未关造成的。解决办法：关闭进、出气管道闸门就行了。

　　3、由于箱体剧烈振动造成的，轴与滚动轴承安装歪斜、前后两轴承不同心，罗茨鼓风机的滚动轴承损坏或轴弯曲，都是影响风机轴承温度的因素之一，解决办法：及时换滑润滑油减少摩擦系数。

　　4、造成罗茨鼓风机轴承温度过高的原因还有电机皮带过松，在这里应注意及时换电机皮带，调整好皮带轮的位置使其受力均匀。

罗茨鼓风机运行轴承温度：罗茨风机轴承温度过高怎么办？

　　原标题：罗茨风机轴承温度过高怎么办？

　　山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨风机、罗茨鼓风机、回转式鼓风机等机械设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。产品和服务远销全国各地及东南亚，深受客户好评。

　　罗茨风机是一种容积式压缩风机，其核心部件为包括主、从动轴，叶轮和齿轮的转子系统。因其具有结构简单、风机内腔不需要润滑油、运转平稳等优点已被广泛应用于石化、电力、冶炼、食品和污水处理等诸多领域。罗茨风机是电厂湿法脱硫工艺的关键设备之一，火电厂锅炉系统采用石灰石-石膏湿法脱硫方式时，大多采用罗茨风机为吸收塔鼓入足量空气，用以氧化吸收塔浆液内亚硫酸钙，促使其生成易于后处理的二水硫酸钙。罗茨风机运行的稳定性直接影响脱硫系统的正常运行以及环保达标排放。大唐科技产业集团有限公司信阳项目部#4脱硫系统采用锦工鼓风机厂生产的三叶式罗茨风机，型号为ASF300，额定电流为49.4A，轴承在线监测跳闸设定温度为98℃，实际运行中罗茨风机电流为43A，高于其长期正常运行值（30～32A）。冬季时室温较低，罗茨风机运行状况良好（室温5℃时，罗茨风机前轴承在80℃左右），而到了夏季，当室温达到30℃以上时，罗茨风机前轴承随着室温上升超过设定跳闸温度。为避免跳闸，机组人员在机壳上加装喷淋水降温作为应急处理措施，但运行中卫生状况较差，没有从根本上解决问题。1 解体检查为了从根本上解决罗茨风机电流高轴承高温问题，我们对其进行了解体检查，解体检查前，我们从风机本身查找原因，推测可能有以下四种可能：（1）风机内部间隙发生变化，叶轮可能与墙板有轻微的摩擦，导致风机出力大、电流高，摩擦生成的热量传递至轴承处，导致轴承发热；（2）轴承自身出现了问题；（3）轴承与轴以及轴承室的配合出现了较大的间隙配合导致发热严重；（4）轴承室中润滑油质量较差，无法在轴承高速运行中形成油膜，轴承滚子出现轻微干摩擦导致发热严重。解体后与推测对比如下：（1）风机内部间隙相对于上次检修后发生了变化，主动叶轮和前墙板间隙为0.30mm，小于0.40～0.60mm的装配要求，前墙板上存在轻微摩擦痕迹，存在导致轴承发热的可能；（2）解体后的轴承质量较好，未发现滚子和滚道磨损现象，保持架完好无磨损，排除轴承自身问题原因；（3）轴与轴承内圈配合部位存在严重磨损现象，轴与轴承内圈已成为间隙较大的间隙配合，存在发热的可能性；（4）轴承室中的油位较高，将油脂放出检查时发现油脂颜色较黑，判断为轴承长期温度较高，油脂在高温下易变质，变质后的油脂润滑性能下降，能进一步引起轴承发热，形成恶性循环。对风机叶轮检查后发现叶轮状态良好，未有磨损的痕迹，考虑到未有动平衡机，因条件受限，未对其进行动平衡试验即回装；对风机齿轮检查后发现齿轮原材质为20CrMnTi合金钢，材质较好，在使用中齿轮未发生磨损以及断齿现象，未对齿轮进行调整；轴承室油箱内每个轴承处均有一个甩油盘，固定在叶轮末端，随着轴一起旋转将油甩至轴承上，让轴承充分润滑，有两个甩油盘发生损坏，采用3mm厚钢板按照原来甩油盘尺寸重新制作两个甩油盘；检查风机轴承锁紧螺母止退锁片，发现已经多次使用，锁片已经失效，无法起到防止锁紧螺母松脱的功效，为防止运行中轴承锁紧螺母松脱，更换全部失效止退缩片；检查轴承室油箱壳体冷却水管路内较多水锈，对其震打后注入稀草酸溶液，待其充分反应后，将草酸倒掉，重新注入清水，清洗干净，保证冷却水环路的畅通。2 初步处理2.1 处理方案对轴磨损处进行喷涂处理，喷涂后轴承内圈与轴为0.02mm紧力的紧配合，轴承虽然无损坏，但从长期运行方面考虑，仍然更换了FAG厂家C0间隙22224轴承两套，NU324轴承两套，轴承室内部油脂进行了重新更换，轴承箱骨架油封在经受长期高温后，存在老化现象，全部更换为氟橡胶材质，保证运行中不发生润滑油渗漏，罗茨风机内部间隙进行了重新调整，测量部位如图1，a1是从动轮叶轮与前墙板间隙，a2是主动轮叶轮与前墙板间隙，b1是从动轮叶轮与后墙板间隙，b2是主动轮叶轮与后墙板间隙，c1是主动轮叶轮与壳体间隙，c2是从动轮叶轮与壳体间隙，d1是主动轮为动力轮时叶轮之间间隙，d2是从动轮为动力轮时叶轮之间间隙，调整后参数见表1，符合罗茨风机出厂使用说明书要求标准。d1：主动轮为动力轮时的测量值；d2：从动轮为动力轮时的测量值。罗茨风机装配完毕后，我们对风机进行中心找正，考虑到风机运行中叶轮及轴温度较高，风机热膨胀相对于电机要大，风机较之于电机要略低，同时为上张口，兼顾到电机的转速为980r/min，找正结果需要将径向与轴向误差控制在0.10mm内，本次中心找正百分表架装在罗茨风机上，最终找正结果：风机较之于电机径向偏差为0.05mm，风机低于电机，轴向误差为0.07mm，为上张口，符合找正要求。2.2 试运结果对风机进行送电试运行，在运行中风机的电流和前轴承温度曲线如图2。室温为20℃情况下，风机前轴承温度上升较快，电流仍然较大，未等前轴承温度上升至跳闸温度98℃时，及时安排风机进行停运。风机在本次检修后与检修前相差不大，检修中所做调整未起到明显效果。3 再次处理3.1 制定检修方案由于在初步检修中未查找到风机运行中存在问题的根本原因，计划从如下两方面考虑：（1）风机前轴承为22224轴承两套，本次安装轴承游隙为C0系列，考虑到前轴承发热严重，将两套前轴承更换为游隙为C3系列的FAG轴承；（2）风机内部间隙正常情况下，风机前轴承温度以及电流依然高，对风机进出口管线进行排查，罗茨风机出入口管线有可能堵塞或者出口门存在不能全开的现象，若出口管线堵塞将导致风机出力压力增大，出口温度高，进而导致电流高，轴承温度高。　　3.2 处理过程罗茨风机出口母管后分为四根支管进入脱硫吸收塔内，因出口风温度较高，在风机出口每根支管上加装氧化风减湿水，在对每根支管进行拆开检查时，发现分叉处堵塞较多垢状物，其中一根支管已经接近于完全堵死，将管道内堵塞物清理干净，同时将垢状物进行化验，其中亚硫酸钙成分为0.7%，二水硫酸钙成分为8.38%，其余成分为碳酸钙与碳酸镁，排除了脱硫吸收塔内硫酸钙浆液倒吸至出口风管道内的可能，此处所结垢状物大多为加湿水受热后析出的水垢。脱硫系统用水有两路来源：一路是厂内循环工艺水；一路是从水源地来的单向工业水。工艺水在不断循环过程中，水中离子浓度偏高，水中碳酸氢根离子在受到氧化风机出口管道高于70℃的风温作用下，加速转化成碳酸根离子，结垢板结，堵塞管道。本次检修对氧化风机出口管线加湿水进行改造，将原取自工艺水的加湿水改为从工业水取水，提高水质，同时也对减温加湿水雾化喷嘴进行更换，从空心锥型喷嘴更换为螺旋锥型，将喷出水雾更好地雾化，减小雾化后雾滴的直径，增大了雾滴与热空气反应面积，能够更好地起到降温作用的同时也能减少水垢的生成。将风机前轴承更换为游隙为C3系列的22224轴承两套，加大游隙轴承，滚子与滚道间隙相对较大，在运行中受热膨胀后，减小轴承滚子和滚道的发热量。风机内部间隙又重新进行了调整，调整后的数据与上次调整后的数据相同（图1及表1），回装完毕后，进行找正，找正后的数据为风机径向低于电机0.05mm，轴向为上张口，误差为0.06mm，符合找正要求。3.3 试运行结果送电后，在室温为25℃情况下，再次试运行，运行中数据曲线如图3。第二次处理后，在室温为25℃情况下，风机稳定运行中前轴承温度不高于72℃，较之于原来下降大于20℃；电流也由原来的43A左右下降至31A，下降12A左右，既保证了机组的稳定运行，同时也相对于检修之前更节能经济。罗茨风机作为容积式风机，罗茨风机的流量几乎不随压力而变化，应尽量避免风机出口管线堵塞以及出口阀门不能全开等工作状态，吸收塔液位每提高1m，氧化风机出口压力增加10kPa左右，出口风温升高10℃左右，至此已查找到本次罗茨风机前轴承温度高电流高原因：风机出口管线堵塞导致出口压力增加，风机出力增大，风机出力增大后电流随之上升，同时出口管线温度升高后高温气体将热量传至叶轮部位，叶轮将热量通过传动轴传至前轴承处；在对出口管线进行疏通后，一切数据均恢复正常。4 结语罗茨风机在运行一个周期后停机检查时，对风机内部进行检查是设备管理人员必不可少的一项工作，但对于风机进出口管线系统的检查，大多处于疏于管理的状态，容易导致管线内部结垢而未得到及时清理。通过提高出口风温减温水水质以及雾化效果，可以在一定程度上减少水垢生成；定期对出口管线进行检查，保证出口管线的畅通，才能保证风机正常运行。

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罗茨鼓风机运行轴承温度：罗茨鼓风机运行后温度高_罗茨风机

　　在使用罗茨风机时，发现温度过高是什么原因造成的呢？今天针对这个问题锦工罗茨真空泵厂为大家介绍一下其中的原因。

　　(1) 油箱内油太多、太稠、大脏;

　　(2) 过滤器或消声器堵塞;

　　(3) 压力高于规定值;

　　(4) 叶轮过度磨损，间隙大;

　　(5) 通风不好，室内温度高，造成进口温度高;

　　(6) 运转速度太低，皮带打滑。

　　(1) 降低油位或挟油;

　　(2) 清除堵物;

　　(3) 降低通过鼓风机的压差;

　　(4) 修复间隙;

　　(5) 开设通风口，降低室温;

　　(6)加大转速，防止皮带打滑。

　　以上就是导致罗茨风机温度过高的原因，在使用期间多注意养护风机，才能降低这样的现象发生，希望对大家有所帮助，如果大家还有相关知识需要了解的话，可以来咨询我们，我们会有专业的人士来为您解答。

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　　罗茨风机的几种不同的调节方式以及罗茨风机的节能效果：

　　⑴对于罗茨风机和压缩机，出口节流调节方式耗功最多。尽管相对流量Qr(实际流量Q与设计流量Q0之比)减少时，功率亦相应减少。如当Q=0.65 Q0时，所对应的功率减少到原来的80%左右，但与其它调节方式相比，耗能仍居首位。

　　⑵如果相对流量变化不大时(或称调节深度小时)，几种调节方式耗功差别不大。即调节方式对节能效果影响不大，甚至不仅不节能，反而因调节装置的存在多耗功(如液力耦合器)。

　　⑶一般来说，调节深度越大，节能效果越显著。因此，要慎重选择调节方式，以期获得最大效益。

　　造成罗茨风机温度过高的原因有哪些?

　　⑴ 油箱内油太多、太稠、大脏;

　　⑵ 过滤器或消声器堵塞;

　　⑶ 压力高于规定值;

　　⑷ 叶轮过度磨损，间隙大;

　　⑸ 通风不好，室内温度高，造成进口温度高;

　　⑹ 运转速度太低，皮带打滑。

　　出现罗茨风机温度过高后的解决办法：

　　⑴ 降低油位或挟油;

　　⑵ 清除堵物;

　　⑶ 降低通过鼓风机的压差;

　　⑷ 修复间隙;

　　⑸ 开设通风口，降低室温;

　　⑹ 加大转速，防止皮带打滑。

　　罗茨鼓风机在输送气体过程中会压缩空气，空气被压缩放热，一般进气口的温度低于出口的温度，在使用罗茨鼓风机时，出口排气温度受哪些因素的影响呢，下面锦工风机小编一起喝大家来看一下！

　　1、进气口气体温度

　　罗茨鼓风机有两个风口，一个是进气口，一个是排气口，一般罗茨鼓风机输送气体温度在40度左右，出口温度在80到100度左右，如果进气口进入的气体温度升高，那么排出口的温度也会升高。如：在冬夏两季，夏季排出口的温度会高于冬季排气的温度。

　　2、压力因素

　　同一型号罗茨鼓风机，在输送过程中背压越高，出口气体的温度也会越高，这个很好理解，气体被压缩的越厉害释放的热量越多，排气温度也就越高。（

　　3、容积效率因素

　　容积效率指的是在进气行程时风机真实吸入的混和气体积除以风机容积。同一压力型号下容积效率越高温度越低，容积效率越低排气温度越高。因罗茨鼓风机的设计原因，这里所指的均为渐开线型罗茨鼓风机。

　　4、其他因素

　　影响罗茨鼓风机排气温度还有一些其他因素，多为设备故障引起，如：缺少润滑油，缺少润滑油，齿轮之间的相互摩擦会产生大量的热量，对罗茨鼓风机的排气温度也会有影响。再比如一些人为因素，闸阀未全部打开，逆止阀装反等，这些情况都会影响到罗茨鼓风机的压力，压力升高的情况下，排出气体温度也会随之上升。

　　小结：罗茨鼓风机的排气温度不能过高，温度过高对于罗茨鼓风机的工作会产生很大的影响，对于高压力的罗茨鼓风机风冷不能满足的情况下，会加装水冷装置。而有些形式的罗茨鼓风机为了解决高温的问题，可能放置于水下降温，此类型的罗茨鼓风机为沉水罗茨鼓风机，沉水罗风机与常见的罗茨鼓风机有所不同，在结构形式也存在区别。锦工风机专业生产罗茨鼓风机，不生产沉水罗茨鼓风机，如果您还有罗茨鼓风机的采购问题，可以联系我们的官方客服热线

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　　如果罗茨风机的温度过高，则可能是燃油箱中的油太多，太厚，太脏或过滤器或消音器堵塞; 压力高于规定值; 叶轮过度磨损，间隙较大; 通风不良，室内温度高，运行速度过低，皮带打滑。 两者都可能导致罗茨风机的入口温度过高。 罗茨风机高温的原因是齿轮齿不良或侧面间隙太小，导致风扇发热。 解决方法是调整齿轮对的轮齿。 润滑油温度过高。 解决办法是检查机油和冷却系统是否正常; 润滑油太脏，解决方法是用清洁润滑系统和轴承齿轮代替新油。 系统阻力过高或进气温度过高，解决方法是调整系统运行。 风扇的两个转子的磨损增加了风扇的匹配间隙，因此在运行过程中会产生涡流。 解决方法是修理转子并调整间隙。 罗茨风机有水平和垂直两种型号。 卧式罗茨风机由两个渐开线腰部转子(空心或实心)，一个椭圆形外壳和两个平行轴组成。 外壳可分为三类：水冷，风冷和不冷却。 传动机构在两个轴的同一端装有两个相同类型，相同尺寸，相互啮合的两个齿轮，使驱动轴直接与电动机连接，并由齿轮驱动，使从动轴反向旋转。 指示。 每个转子旋转一圈并可以排放两倍的阴影体积的空气，因此主动轴每转排放四倍的阴影体积的空气。 罗茨风机的进排气口的合理布置应为：进气的上端排出(水平型)，以便高压气体可用来抵消部分转子的重力 和轴，降低了轴承压力并减少了磨损。 根据这些条件，当罗茨风机的温度过高时，可以采用相应的冷却方式，以确保罗茨风机的正常运行，并且不会因机器故障而造成不必要的损失。 温度过高。 获得专利的罗茨风机设备广泛用于电力，钢铁，水泥，造纸和其他行业，因为气态介质中包含大量的硬尘埃颗粒和酸性气体，这些设备的过电流组件会受到强烈腐蚀和腐蚀。 腐蚀。 尤其是，心脏组件叶轮在其叶片端部的线速度为每秒160 m，并且磨损率比其他零件还要严重。 据统计，叶轮由普通碳素钢或普通耐磨钢16Mn制成，使用寿命一般只有半年，只有几十天，尽管有各种表面抗磨措施，例如堆焊， 使用喷涂，喷涂和涂层。 覆盖聚合物耐磨材料等，使用寿命也难以显着提高。

　　罗茨风机的两个叶轮应在叶轮和墙板之间以及叶轮和机壳之间相互连接，以确保罗茨风机的正常运行。 如果间隙太小，则风力机会会振动并发烧。 并异常响起中国球迷信息网的消息。定位销导致定位销的尺寸不正确，进而影响齿轮的齿侧间隙和叶轮之间的间隙。 假设定位销的定位尺寸准确，是因为没有采用罗茨风机的间隙调节方法来调节叶轮风扇，叶轮与壁板之间的间隙以及叶轮与壳体之间的间隙。 罗茨风机叶轮与叶轮之间或叶轮与壁板之间以及叶轮与机壳之间的间隙过小，会引起风扇的振动，发烧和异常声音，严重影响风扇的平稳运行。

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罗茨鼓风机运行轴承温度：罗茨鼓风机运行轴承温度_罗茨鼓风机

　　「罗茨风机散热」罗茨鼓风机需要散热的几个地方罗茨风机散热是很重要的，如果散热不佳，对于风机的损坏会很直接，并且会严重影响风机的运行，找准热源能针对性的解决罗茨风机较热情况。

　　「罗茨风机散热」罗茨鼓风机需要散热的几个地方,罗茨风机散热是很重要的，如果散热不佳，对于风机的损坏会很直接，并且会严重影响风机的运行，找准热源能针对性的解决罗茨风机较热情况。山东锦工三叶罗茨风机厂家为大伙介绍罗茨鼓风机需要散热的几个地方。

　　罗茨风机需要散热冷却的地方

　　1、轴承

　　轴承的温度不能过高，每天都需要对轴承的温度进行检查测量，轴承的重要性就好比我们骑车的轮胎，轮胎瘪一个，跑起来就会费劲，轴承的重要性堪比风机的轮胎。

　　2、机壳温度

　　机壳温度也需要每天进行检测，超过100度就意味着存在有一定的故障了，需要对风机进行检查了。

　　4、油箱散热

　　对于高压力的罗茨鼓风机，油箱也需要进行散热，主要冷却方式是通过水冷管进行冷却油箱，油箱温度过高，会导致润滑油失效，润滑油失效风机齿轮就会出现故障。

　　5、电机散热

　　一般小型号的电机不需要散热，只有大型号的风机才会配置有单独的散热风扇，以降低电机的温度。

　　6、周边环境温度

　　罗茨鼓风机的机房尽量保证良好的通风，避免散热不畅，增加风机整机温度的提升。

　　山东锦工专业罗茨风机生产厂家，专业生产罗茨风机、密集型罗茨风机、双级罗茨风机、水冷罗茨风机、罗茨真空泵、多级离心风机、MVR蒸汽压缩机、回转风机等设备，设计实施气力输送系统工程。

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　　原标题：优化罗茨风机控制逻辑保障安全运行

　　山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨风机、罗茨鼓风机等机械设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。此类产品已广泛应用于电力、污水处理、环保、化工、钢铁、建材、农药、制药等行业。产品和服务远销全国各地及东南亚，深受客户好评。

　　我公司现有2台660MW机组，锅炉、汽轮机、发电机都是上海电气集团产品。锅炉型号SG2021/25.4-M988型，配置2台型号为FAF16.6-12.5-1送风机、2台型号为SAF35.5-20-2引风机、2台型号为JGR450罗茨风机，每台风机带50%负荷。三锦工机都是山东锦工产品，引风机和罗茨鼓风机电机采用滑动轴承，润滑油需求量较大，所以每台引风机和罗茨风机配备了一台润滑油站和一台液压油站。润滑油流程为：润滑油泵（两台，一用一备）→单向阀→滤网（两只，一用一备）→冷油器（两台，一用一备）→风机轴承箱、电机轴瓦。液压油流程为：液压油泵（两台，一用一备）→压力调节阀→滤网（两只，一用一备）→液压缸。送风机电机采用滚动轴承，每台送风机配备了一台液压-润滑联合油站，将液压油站和润滑油站合二为一。油站配套厂家是上海利安公司。在运行中发现风机有些逻辑不合理，在2020年发生过一次因喘振误报警造成#1炉A引风机跳闸，机组被迫降负荷运行。一台风机跳闸后，炉膛负压波动很大，极可能造成停炉。油系统在运行中也存在油压无法监视，逻辑不合理现象。

　　二、风机润滑油系统控制与保护的存在问题

　　1、引风机和罗茨风机电机轴承温度超过95℃，延时6秒跳闸风机。但所有的轴承只有1个温度测点，一旦测点损坏，会误跳闸风机。

　　2、引风机及罗茨风机当润滑油泵全停时，延时5秒跳闸风机，延时时间过短，运行人员和维护人员来不及检查处理。

　　3、引风机和罗茨风机润滑油压力低于0.18MPa延时10秒跳闸风机。

　　4、送引风机、罗茨风机喘振大延时3秒跳闸风机。

　　5、所有风机的润滑油站和液压油站只有就地压力表，没有压力变送器将油压传送到DCS，运行人员对这些重要风机的油压监视不到，查看油压只能通过现场检查，风机备用油泵的启动都是由压力开关控制。

　　6、引风机和罗茨风机液压油泵全停延时10秒跳闸风机

　　三、优化风机运行控制、保护的解决方案

　　1、在机组运行中，我们发现只有一个温度测点保护动作就跳闸风机的风险较大，就将所有电机轴承温度高跳闸风机的测点由跳闸保护测点改为监视测点，发现电机轴承温度高时立即安排人员到现场测量温度，若温度的确达到跳闸值立刻手动停用风机，如果测点误报警，联系热控人员检查处理。

　　2、引风机及罗茨风机润滑油泵全停时，延时5秒跳闸风机，这一逻辑很不合理。引风机和罗茨风机电机轴瓦带有甩油环，当轴瓦不进油时，电机厂家保证轴瓦还可以安全运行半小时，2020年4月用#1炉B罗茨风机电机轴瓦做实验，轴瓦断油2小时，轴瓦温度从45℃升高至54℃，升温不超过10℃，原低于轴瓦报警温度75℃。为了防止风机主轴承在短时缺少润滑油时烧坏，咨询上海鼓风机厂。该厂技术人员告：风机轴承箱上有9或12个温度测点，每个轴承有三个温度测点，当任一轴承三个温度测点有两个测点温度显示高于90℃，延时3秒跳闸风机，主要以轴承温度为风机跳闸条件，对风机润滑油泵全停延时无具体时间要求。根据现场试验和厂家意见，结合现场情况，我公司将引风机和罗茨风机润滑油泵全停延时5秒跳闸风机的逻辑改为延时15分钟跳闸风机，15分钟足够运行人员到现场检查、处理和热控人员更改逻辑。若风机主轴承温度超过90℃，

　　3、3、引风机和罗茨风机润滑油压力低于0.18MPa延时10秒跳闸风机，我们认为延时太短，运行人员来不及处理风机就已跳闸，根据上一条的理由，也已改成延时15分钟跳闸风机。

　　4、每台风机只有一个喘振测点，2020年曾经发生一次#1炉A引风机喘振误报警跳闸风机，机组RB动作，险些造成机组停机的事故。风机发生喘振时，会出现流量、风压的大幅度波动，引起风机及管路系统周期性的剧烈振动，并伴有强烈的噪声。风机振动、电流、风压在DCS上都有监视点，振动>10mm/s时风机跳闸。运行人员可以根据振动、电流及风压变化判断风机是否真正发生喘振。现将风机喘振大延时3秒跳闸风机的保护取消，改为声光报警。在此保护取消后，又发生几次风机喘振大误报警，但风机参数正常，事后热控人员检查是喘振测点有故障。如不解除此保护，又会造成几次风机跳闸事故。

　　5、原风机液压油站和润滑油站都没有压力变送器，运行人员无法监视油压，备用油泵启动和油泵跳闸都是由压力开关传送信号来完成，如果压力开关损坏，可能造成风机误跳闸。为防止此类现象发生，我公司在液压油和润滑油管路上各加一只压力变送器。将液压油和润滑油压力远传至DCS，并将油泵电流也传至DCS，运行人员在集控室可以监控到油泵运行状态。为防止压力开关损坏导致风机误跳闸，我们将压力变送器显示油压与压力开关信号做“与”逻辑关系，当“油压低低”压力开关信号发出，并且压力继电器显示压力确实低于设定跳闸压力时，风机才会跳闸。

　　6、原逻辑中当罗茨鼓风机和引风机液压油泵全停时，延时10秒跳闸风机。通过一段时间运行后，我认为此逻辑不合理。当液压油泵全停时，液压油无压力，只要将该风机切为手动控制，风机不操作动叶，液压缸伺服阀进回油口都被盖住，液压缸中的油只会从伺服阀与阀套之间的间隙流出，此间隙一般只有0.01-0.02mm，漏流量很小，风机可以保持较长时间的稳定运行。在2020年101C修中将此跳闸保护取消，改为声光报警。2020年7月，我公司#1炉A罗茨风机两台液压油泵全停，电气人员检查处理后，很快恢复了电源。由于取消了跳闸保护，没有影响风机正常运行。

　　四、结束语

　　风机的润滑油和液压油系统的逻辑在机组运行一段时间后根据现场风机运行和试验情况进行优化，取消风机轴瓦温度高跳闸风机的保护，延长润滑油压力低和润滑油泵全停跳闸风机的延时时间，将风机喘振保护由跳闸保护改为报警保护，油系统加装压力变送器。通过这些改造，风机运行状况良好，没有发生因保护误动作造成风机跳闸现象。

　　原标题：罗茨风机轴承温度过高怎么办？

　　山东锦工有限公司是一家专业生产罗茨风机、罗茨鼓风机、回转式鼓风机等机械设备公司，位于有“铁匠之乡”之称的山东省章丘市相公镇，近年来，锦工致力于新产品的研发，新产品双油箱罗茨鼓风机、水冷罗茨鼓风机、油驱罗茨鼓风机、低噪音罗茨鼓风机，赢得了市场好评和认可。产品和服务远销全国各地及东南亚，深受客户好评。

　　罗茨风机是一种容积式压缩风机，其核心部件为包括主、从动轴，叶轮和齿轮的转子系统。因其具有结构简单、风机内腔不需要润滑油、运转平稳等优点已被广泛应用于石化、电力、冶炼、食品和污水处理等诸多领域。罗茨风机是电厂湿法脱硫工艺的关键设备之一，火电厂锅炉系统采用石灰石-石膏湿法脱硫方式时，大多采用罗茨风机为吸收塔鼓入足量空气，用以氧化吸收塔浆液内亚硫酸钙，促使其生成易于后处理的二水硫酸钙。罗茨风机运行的稳定性直接影响脱硫系统的正常运行以及环保达标排放。大唐科技产业集团有限公司信阳项目部#4脱硫系统采用锦工鼓风机厂生产的三叶式罗茨风机，型号为ASF300，额定电流为49.4A，轴承在线监测跳闸设定温度为98℃，实际运行中罗茨风机电流为43A，高于其长期正常运行值（30～32A）。冬季时室温较低，罗茨风机运行状况良好（室温5℃时，罗茨风机前轴承在80℃左右），而到了夏季，当室温达到30℃以上时，罗茨风机前轴承随着室温上升超过设定跳闸温度。为避免跳闸，机组人员在机壳上加装喷淋水降温作为应急处理措施，但运行中卫生状况较差，没有从根本上解决问题。1 解体检查为了从根本上解决罗茨风机电流高轴承高温问题，我们对其进行了解体检查，解体检查前，我们从风机本身查找原因，推测可能有以下四种可能：（1）风机内部间隙发生变化，叶轮可能与墙板有轻微的摩擦，导致风机出力大、电流高，摩擦生成的热量传递至轴承处，导致轴承发热；（2）轴承自身出现了问题；（3）轴承与轴以及轴承室的配合出现了较大的间隙配合导致发热严重；（4）轴承室中润滑油质量较差，无法在轴承高速运行中形成油膜，轴承滚子出现轻微干摩擦导致发热严重。解体后与推测对比如下：（1）风机内部间隙相对于上次检修后发生了变化，主动叶轮和前墙板间隙为0.30mm，小于0.40～0.60mm的装配要求，前墙板上存在轻微摩擦痕迹，存在导致轴承发热的可能；（2）解体后的轴承质量较好，未发现滚子和滚道磨损现象，保持架完好无磨损，排除轴承自身问题原因；（3）轴与轴承内圈配合部位存在严重磨损现象，轴与轴承内圈已成为间隙较大的间隙配合，存在发热的可能性；（4）轴承室中的油位较高，将油脂放出检查时发现油脂颜色较黑，判断为轴承长期温度较高，油脂在高温下易变质，变质后的油脂润滑性能下降，能进一步引起轴承发热，形成恶性循环。对风机叶轮检查后发现叶轮状态良好，未有磨损的痕迹，考虑到未有动平衡机，因条件受限，未对其进行动平衡试验即回装；对风机齿轮检查后发现齿轮原材质为20CrMnTi合金钢，材质较好，在使用中齿轮未发生磨损以及断齿现象，未对齿轮进行调整；轴承室油箱内每个轴承处均有一个甩油盘，固定在叶轮末端，随着轴一起旋转将油甩至轴承上，让轴承充分润滑，有两个甩油盘发生损坏，采用3mm厚钢板按照原来甩油盘尺寸重新制作两个甩油盘；检查风机轴承锁紧螺母止退锁片，发现已经多次使用，锁片已经失效，无法起到防止锁紧螺母松脱的功效，为防止运行中轴承锁紧螺母松脱，更换全部失效止退缩片；检查轴承室油箱壳体冷却水管路内较多水锈，对其震打后注入稀草酸溶液，待其充分反应后，将草酸倒掉，重新注入清水，清洗干净，保证冷却水环路的畅通。2 初步处理2.1 处理方案对轴磨损处进行喷涂处理，喷涂后轴承内圈与轴为0.02mm紧力的紧配合，轴承虽然无损坏，但从长期运行方面考虑，仍然更换了FAG厂家C0间隙22224轴承两套，NU324轴承两套，轴承室内部油脂进行了重新更换，轴承箱骨架油封在经受长期高温后，存在老化现象，全部更换为氟橡胶材质，保证运行中不发生润滑油渗漏，罗茨风机内部间隙进行了重新调整，测量部位如图1，a1是从动轮叶轮与前墙板间隙，a2是主动轮叶轮与前墙板间隙，b1是从动轮叶轮与后墙板间隙，b2是主动轮叶轮与后墙板间隙，c1是主动轮叶轮与壳体间隙，c2是从动轮叶轮与壳体间隙，d1是主动轮为动力轮时叶轮之间间隙，d2是从动轮为动力轮时叶轮之间间隙，调整后参数见表1，符合罗茨风机出厂使用说明书要求标准。d1：主动轮为动力轮时的测量值；d2：从动轮为动力轮时的测量值。罗茨风机装配完毕后，我们对风机进行中心找正，考虑到风机运行中叶轮及轴温度较高，风机热膨胀相对于电机要大，风机较之于电机要略低，同时为上张口，兼顾到电机的转速为980r/min，找正结果需要将径向与轴向误差控制在0.10mm内，本次中心找正百分表架装在罗茨风机上，最终找正结果：风机较之于电机径向偏差为0.05mm，风机低于电机，轴向误差为0.07mm，为上张口，符合找正要求。2.2 试运结果对风机进行送电试运行，在运行中风机的电流和前轴承温度曲线如图2。室温为20℃情况下，风机前轴承温度上升较快，电流仍然较大，未等前轴承温度上升至跳闸温度98℃时，及时安排风机进行停运。风机在本次检修后与检修前相差不大，检修中所做调整未起到明显效果。3 再次处理3.1 制定检修方案由于在初步检修中未查找到风机运行中存在问题的根本原因，计划从如下两方面考虑：（1）风机前轴承为22224轴承两套，本次安装轴承游隙为C0系列，考虑到前轴承发热严重，将两套前轴承更换为游隙为C3系列的FAG轴承；（2）风机内部间隙正常情况下，风机前轴承温度以及电流依然高，对风机进出口管线进行排查，罗茨风机出入口管线有可能堵塞或者出口门存在不能全开的现象，若出口管线堵塞将导致风机出力压力增大，出口温度高，进而导致电流高，轴承温度高。　　3.2 处理过程罗茨风机出口母管后分为四根支管进入脱硫吸收塔内，因出口风温度较高，在风机出口每根支管上加装氧化风减湿水，在对每根支管进行拆开检查时，发现分叉处堵塞较多垢状物，其中一根支管已经接近于完全堵死，将管道内堵塞物清理干净，同时将垢状物进行化验，其中亚硫酸钙成分为0.7%，二水硫酸钙成分为8.38%，其余成分为碳酸钙与碳酸镁，排除了脱硫吸收塔内硫酸钙浆液倒吸至出口风管道内的可能，此处所结垢状物大多为加湿水受热后析出的水垢。脱硫系统用水有两路来源：一路是厂内循环工艺水；一路是从水源地来的单向工业水。工艺水在不断循环过程中，水中离子浓度偏高，水中碳酸氢根离子在受到氧化风机出口管道高于70℃的风温作用下，加速转化成碳酸根离子，结垢板结，堵塞管道。本次检修对氧化风机出口管线加湿水进行改造，将原取自工艺水的加湿水改为从工业水取水，提高水质，同时也对减温加湿水雾化喷嘴进行更换，从空心锥型喷嘴更换为螺旋锥型，将喷出水雾更好地雾化，减小雾化后雾滴的直径，增大了雾滴与热空气反应面积，能够更好地起到降温作用的同时也能减少水垢的生成。将风机前轴承更换为游隙为C3系列的22224轴承两套，加大游隙轴承，滚子与滚道间隙相对较大，在运行中受热膨胀后，减小轴承滚子和滚道的发热量。风机内部间隙又重新进行了调整，调整后的数据与上次调整后的数据相同（图1及表1），回装完毕后，进行找正，找正后的数据为风机径向低于电机0.05mm，轴向为上张口，误差为0.06mm，符合找正要求。3.3 试运行结果送电后，在室温为25℃情况下，再次试运行，运行中数据曲线如图3。第二次处理后，在室温为25℃情况下，风机稳定运行中前轴承温度不高于72℃，较之于原来下降大于20℃；电流也由原来的43A左右下降至31A，下降12A左右，既保证了机组的稳定运行，同时也相对于检修之前更节能经济。罗茨风机作为容积式风机，罗茨风机的流量几乎不随压力而变化，应尽量避免风机出口管线堵塞以及出口阀门不能全开等工作状态，吸收塔液位每提高1m，氧化风机出口压力增加10kPa左右，出口风温升高10℃左右，至此已查找到本次罗茨风机前轴承温度高电流高原因：风机出口管线堵塞导致出口压力增加，风机出力增大，风机出力增大后电流随之上升，同时出口管线温度升高后高温气体将热量传至叶轮部位，叶轮将热量通过传动轴传至前轴承处；在对出口管线进行疏通后，一切数据均恢复正常。4 结语罗茨风机在运行一个周期后停机检查时，对风机内部进行检查是设备管理人员必不可少的一项工作，但对于风机进出口管线系统的检查，大多处于疏于管理的状态，容易导致管线内部结垢而未得到及时清理。通过提高出口风温减温水水质以及雾化效果，可以在一定程度上减少水垢生成；定期对出口管线进行检查，保证出口管线的畅通，才能保证风机正常运行。

　　我们都知道，轴承是风机运行的主要环节，如果它们出现了问题，那么，罗茨风机在运行过程中就会出现故障。同样地，温度过高，对于风机而言，它们会出现极为严重的磨损，甚至是烧毁现象。所以，轴承温度一定要保持在适宜温度之下。装上过滤器，回油管，空气滤清器，在油箱中注入机油至油箱3/4处，拧紧油标。

　　出现罗茨风机的油源，是它们进行工作的主要目的之一，除了相关的机械能外，这一成分就是促成工作的主要条件。然而，它们若是了过于高度的温度，那么，不仅会造成该工程质量的下降，对于风机而言，也将造成损坏。所以，油源的温度，定要保持。

　　罗茨风机主机是制造压缩空气的心脏部件，加工精度高，运转噪音小，但电机不耐湿，请务必保持电机干燥，并且注意电机转向应与风机转向标志一致。

　　空气滤清器将起着把清洁空气进入风机的重要作用，一旦灰尘、脏物进入主机，就会磨损风机，搞脏机油，缩短风机的寿命。把回油管从底座处拔下，放掉主机及空气室内的油和水，取下空气滤清器，用手快速正向转动风机带轮10转左右后，从进风口慢慢倒入机油同时不断正向转动回转式风机带轮，排出所有清洗油即可。

　　为了从根本上解决罗茨风机电流高轴承高温问题，我们对其进行了解体检查，解体检查前，我们从风机本身查找原因，推测可能有以下四种可能：（1）风机内部间隙发生变化，叶轮可能与墙板有轻微的摩擦，导致风机出力大、电流高，摩擦生成的热量传递至轴承处，导致轴承发热；（2）轴承自身出现了问题；（3）轴承与轴以及轴承室的配合出现了较大的间隙配合导致发热严重；（4）轴承室中润滑油质量较差，无法在轴承高速运行中形成油膜，轴承滚子出现轻微干摩擦导致发热严重。

　　对轴磨损处进行喷涂处理，喷涂后轴承内圈与轴为0.02mm紧力的紧配合，轴承虽然无损坏，但从长期运行方面考虑，仍然更换了FAG厂家C0间隙轴承两套，NU324轴承两套，轴承室内部油脂进行了重新更换，轴承箱骨架油封在经受长期高温后，存在老化现象，全部更换为氟橡胶材质，保证运行中不发生润滑油渗漏，罗茨风机内部间隙进行了重新调整，测量部位如图1，a1是从动轮叶轮与前墙板间隙，a2是主动轮叶轮与前墙板间隙，b1是从动轮叶轮与后墙板间隙，b2是主动轮叶轮与后墙板间隙，c1是主动轮叶轮与壳体间隙，c2是从动轮叶轮与壳体间隙，d1是主动轮为动力轮时叶轮之间间隙，d2是从动轮为动力轮时叶轮之间间隙。

　　d1：主动轮为动力轮时的测量值；d2：从动轮为动力轮时的测量值。罗茨风机装配完毕后，我们对风机进行中心找正，考虑到风机运行中叶轮及轴温度较高，风机热膨胀相对于电机要大，风机较之于电机要略低，同时为上张口，兼顾到电机的转速为980r/min，找正结果需要将径向与轴向误差控制在0.10mm内，本次中心找正百分表架装在罗茨风机上，最终找正结果：风机较之于电机径向偏差为0.05mm，风机低于电机，轴向误差为0.07mm，为上张口，符合找正要求。

　　相信大家看完以上内容以后，应该也对罗茨风机哪个零件容易产生高温有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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