　　螺杆主机是螺杆压缩机的核心部件，其性能的好坏将直接影响整机性能的发挥。目前，国内企业的主机自主研发设计能力还不够强，仅限于少数几家企业能够自主生产螺杆主机，其余大多数螺杆压缩机企业还不具备生产主机的能力，主要依靠外购主机来完成整机的组装生产。因此，全面提升螺杆主机技术的自主研发设计能力将是国内行业技术发展的一个主要趋势。

　　（2）精细化加工发展趋势

　　在螺杆主机的生产过程中，对螺杆主机转子的型线啮合精度以及表面粗糙度的要求很高。随着行业的深入发展，螺杆转子及其型线的研发设计能力得到不断提高，传统的铣、削、磨已逐渐无法满足产品的精度设计要求，难以确保产品的使用寿命和性能达到预期效果，因此，这对行业的加工制造能力和加工方法就提出了更高的要求。

　　随着现代化信息技术的广泛应用，精密的加工设备逐渐被应用到螺杆压缩机的生产制造过程中，传统的铣、削、磨技术逐步向精铣、精磨等精细化加工方向发展，提高产品的加工精度。但由于这些精密的加工设备目前大多数都是从国外进口，采购成本较高，业内应用的企业还比较少，因此，随着国内精密加工设备的快速成长，在行业精细化加工需求的推动下，精细化加工必将成为螺杆压缩机行业未来的一个重要技术发展趋势。

　　（3）节能减排技术的发展趋势

　　随着全球节能环保的发展趋势，我国已经开始进入“低碳节能”时代，“低碳节能”的实质就是能源的高效利用和新能源的开发利用。目前，节能减排技术的应用和发展已经成为我国工业发展的指导性方向，螺杆压缩机作为我国工业行业的基础性产业，也已纳入节能设备领域。

　　2009 年10 月26 日，国家发展改革委、国家质检总局和国家认监委联合发布了《中华人民共和国实行能源效率标识的产品目录（第五批）》（国家发改委2009 年第17 号公告），将螺杆空压机纳入能效标识体系，自2010 年3 月1 日起，在中国大陆生产、销售和进口的相关产品应当加施能效标识，销售者不得销售应当标注但未标注能源效率标识的产品。

　　因此，进一步提升螺杆压缩机的节能降耗功效，提升产品能效等级，进一步扩大螺杆压缩机的工艺气体适用范围，加强螺杆压缩机在节能减排领域的应用也将是行业未来技术研发的一个重要趋势。

　　（4）持续研发推广工艺流程用螺杆压缩机

　　工艺流程用螺杆压缩机由于环境适用性强，对含尘、带液气体不敏感，对输送的气体无污染，同时节能效果还明显优于其他传统压缩机，因此，在可燃气以及其他含水、含杂质气体的回收利用中将充分突显其性能的优越性和地位的重要性。目前，我国螺杆压缩机在空气动力用领域已经实现了品种规格和产量的大幅度提升，但在工艺流程用领域的应用还较少，如煤层气、石油伴生气、天然气、沼气以及工业尾气等可燃气体的抽采、输送和液化等工艺，特别是大流量和中高排气压力工艺流程用螺杆压缩机机型的开发应用还处于起步阶段。目前，国家已将煤层气、天然气的采集、液化运输，石油伴生气、火炬气、石化尾气的回收利用纳入重点投资建设项目，这为工艺流程用螺杆压缩机提供了巨大的发展机遇。

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螺杆式压缩机：螺杆式压缩机的优缺点

　　大中型压缩机的主要需求领域有化工工业、煤电油工业、轻纺工业、冶金工业等等领域。压缩机的数量和产值在近年以来都是呈上升的趋势。那么，想要了解压缩机行业最新趋势和动态，参加压缩机展是不错的方式。

　　螺杆压缩机是通过由5个凸齿组成的阳转子（以下简称为M转子）与由6个凹齿组成的阴转子（以下简称为F转子）的啮合形成齿形空间吸入冷媒，通过减小齿形空间来压缩冷媒至所定压力。螺杆压缩机的工作流程如下：

　　〔吸入行程〕

　　从在轴向到半径方向上开口的吸入口吸入冷媒。随着转子的回转，在转子下侧，啮合分开，齿沟长度增大，冷媒被吸入齿形空间。

　　〔压缩行程〕

　　从齿沟的吸入侧开始进行齿形的啮合，密封线渐渐向排出侧行进，齿形空间减少，进行压缩。

　　〔压缩行程〕

　　通过随着冷媒一起吸入的润滑油，在转子间隙内形成油膜密封，同时对转子进行润滑。阳转子和阴转子渐渐靠近排出口进行压缩，压力升高。

　　〔排出行程〕

　　齿形空间与排出口连上，开始排出行程。此行程持续到排出端，直到齿形空间的冷媒被完全送出为止。

　　优点：

　　(1)零部件少，易损件少，可靠性高;

　　(2)操作维护方便;

　　(3)没有不平衡惯性力.运转平稳安全，振动小;

　　(4)具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，工况适应性强;

　　(5)螺杆压缩机的转子齿面实际上是有间隙的.因此对湿行程不敏感，能耐液击

　　(6)排气温度低，可在较高压比的工况下运行:

　　(7)可实现制冷情无级调节，采用滑阀机构，使制冷量可从 15%~100%进行无级调节，节省运行费用;

　　(8)容易实现自动化，可实现远程通信。

　　缺点：

　　(1)转子齿面是一空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的设备上加工，机体零部件加工精度也有较高的要求，必须采用高精度设备:

　　(2)由于齿间容积周期性地与吸、排气口连通，故压缩机噪声高

　　(3)由于受到转子刚度和轴承寿命等限制，压缩机内部只能依靠间隙密封，所以螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，不能用于高压场合;

　　(4)由于喷油量大，油处理系统复杂，故机组附属设备多;

　　(5)螺杆压缩机依靠间隙密封气体，在小容积范围内不具有优越的性能。

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　　文章和图片来源于：百度

螺杆式压缩机：螺杆式压缩机组系统图文详解（经典之作）

　　制冷系统流程

　　制冷系统流程图

　　系统流程

　　螺杆制冷压缩机从桶泵的吸气口将饱和的F22气体吸入，经过压缩机的吸气过滤器后进入低压级压缩机的吸气口，与喷入的润滑油混合，压缩后的气体进入低压级与高压级之间的连接管道，再与进入该管道的补充气体（从中间冷却器来）混合后，一起被高压级吸入，在高压级被进一步压缩，然后排出进入油分离器。

　　氟里昂和油的混合物在油分离器中通过多次撞击，经过速度和方向的变化，将油从氟里昂中分离出来，最后经过高效分子筛使从压缩机排出的气体含油率为10PPM。从压缩机排出的高压氟里昂气体经二次油分，将气体中的油进一步分离后进入冷凝器。冷凝后的高压氟利昂液体进入贮液器。

　　氟里昂液体从贮液器出来后经过干燥过滤器，吸附掉水分后进入分两路中间冷却器：一路从壳程经过截止阀、过滤器、电磁阀、热力膨胀阀进入管程蒸发，再经截止阀、补气过滤器、截止止回阀、进入低压级排气管，冷却低压级排气；另一路经壳程过冷后进入桶泵机组的自动回油器，经过截止阀、干燥过滤器、视液镜后，一路为自动供液经PMFL-SV4，进入桶泵机组，另一路为手动，经电磁阀、节流阀，进入桶泵机组。

　　屏蔽泵把低温低压液体制冷剂从低压循环贮液器中吸出，增压后送到蒸发器中去，氟利昂在蒸发器吸热蒸发，由于是三倍的循环倍率，因此蒸发后的工质为气液两相，气液两相的氟利昂气体回到桶泵，在桶泵经过气液分离，分离后的气体被压缩机吸入，完成一个制冷循环。

　　双级配搭压缩机流程图

　　螺杆式压缩机组介绍

　　吸气端盖、吸气端座、机体、排气端座、排气端盖用螺栓和定位销联成一体。

　　吸气端座和排气端座上安装了主轴承，支撑阴阳转子。

　　转子

　　结构：转子是一对平行放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转子，具有凹齿型的叫阴转子。

　　工作原理

　　压缩机内的一对相互啮合，按一定传动比旋转的阴、阳转子，产生周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂气体的吸入、压缩和排出。

　　工作过程

　　滑动轴承

　　运行条件（请见南社轴承百科）

　　①油压：高于排气压力1.5～3bar；

　　②油温：35～55℃；

　　③品质：滤网的清洗、润滑油定期更换；

　　④制冷剂含量：减少回液现象。

　　推力轴承

　　采用NSK的P级轴承，使用的是树脂保持架材料；

　　同时带来压缩机的振动、噪音指标的改善。轴承内外圈采用优质钢材，无工作应力；

　　针对制冷行业特殊设计，降低异物进入滚道，特殊滚道处理表面使润滑油存油面积大。

　　轴封

　　采用约翰克兰公司生产的轴封，耐高温、耐工质腐蚀，寿命长。

　　同时在内部采用密封，使轴封腔与压缩机气腔分离，将腔内压力保持不变，防止工质沸腾，改善轴封封油效果。

　　“O”型环采用特殊材质不与氨、氟发生反应。

　　能量调节装置

　　组成：滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电磁阀及油管等。

　　原理：通过滑伐的移动使压缩机阴、阳螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能量调节的目的。

　　滑阀的移动改变螺杆的有效工作长度

　　能量调节失灵的原因

　　1、四通电磁阀故障。电磁阀的常见故障有阀芯卡住、线圈烧、密封圈失效等。若阀芯卡住，可用手推动电磁阀两端应急按钮，或对电磁阀阀芯进行拆洗。

　　2、油管堵塞。疏通清洗油管。

　　3、油活塞间隙过大、密封圈老化，造成上、卸载腔不能完全封闭，引起自动上载。检查更换油活塞密封圈。

　　4、油活塞卡住。由于润滑油内含有机械杂质，造成油活塞与油缸拉毛，油活塞卡住。对油活塞和油缸进行修理。

　　5、滑阀拉毛卡住。对滑阀进行修理。

　　6、油压低，能量调节动力不足，调整油压。

　　7、能量指示器故障，如指针松动脱落等。

　　8、能量指示器接线错误。

　　手动调节

　　按增载按扭，高压油由电磁阀进油接头进入，然后从电磁阀增载接头流出进入油活塞后腔，此时油活塞前腔与电磁阀减载接头相通，并通过电磁阀回油接头与吸气端座上的回油接头相通，那么油活塞后腔压力大于前腔压力，在压差的作用下，油活塞向前腔运动，通过滑阀导管带动滑阀后移。实现增载。卸载则与此过程相反。

　　自动调节

　　可编程控制器根据吸气压力与设定压力的偏差，以及吸气压力的变化率，计算出上载或卸载的频率和持续时间，控制上载电磁阀或卸载电磁阀的开、关，通过油压驱动滑阀至所要求的工作位置，达到能量调节要求。

　　中间冷却器和经济器

　　为卧式壳管式结构。高压液体进入壳程后一部分经节流装置进入管程。两侧管箱分别由法兰与管板连接。换热管采用高效换热管，与管板连接。管束由折流板支撑。

　　中间冷却器的操作：

　　低压级载位大于50％开启，低于50％关闭。

　　热力膨胀阀自动调节供液量。

　　避免高压级回液。

　　经济器的操作：

　　低压级载位达到满载开启。

　　热力膨胀阀自动调节供液量。

　　避免低压级回液。

　　结霜至法兰为宜。

　　油路系统

　　油分离器

　　油冷却器

　　油冷却器有水冷和工质冷却两种，油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，水或工质在管内。

　　水冷却壳管式油冷操作

　　1、水侧注意清洗；

　　2、在启动压缩机时若润滑油温度较低，可适当调整油冷却器循环水量。

　　油泵

　　柱塞做往复运动，转子做旋转运动，改进型增加油泵泵体支座，减少震动及噪声。

　　油泵的操作维护

　　同轴度的校验

　　联轴器胶圈的检查

　　轴封

　　调节油压阀

　　保证油压高于排气压力0.15～0.3Mpa，同时它起油泵的安全阀的作用。

　　油过滤器

　　消除润滑油中的杂质，保证油泵及压缩机的正常运行。油过滤器为不锈钢丝滤网胆。过滤器要经常拆卸清洗。

　　油压过低

　　1、油压调节阀开启度过大，适当调整阀门。

　　2、油量不足，补充至足量润滑油。

　　3、油路管路或油过滤器脏堵，清洗油过滤网。

　　4、油泵故障、磨损。

　　5、压缩机内部泄油量大，需对机头进行大修。

　　6、油温高，检查引起油温高的原因。

　　7、油中混有液体工质。由于压缩机回液，造成液体工质混入油中，油温降低，油压难于建立。可关闭压缩机吸排气阀，将油分离器中工质排出。

　　吸气过滤器

　　防止系统内的杂质被吸入压缩机，由焊接壳体和不锈钢丝过滤网胆组成。

　　要注意清洗。

　　油压过低

　　1、油压调节阀开启度过大，适当调整阀门。

　　2、油量不足，补充至足量润滑油。

　　3、油路管路或油过滤器脏堵，清洗油过滤网。

　　4、油泵故障、磨损。

　　5、压缩机内部泄油量大，需对机头进行大修。

　　6、油温高，检查引起油温高的原因。

　　7、油中混有液体工质。由于压缩机回液，造成液体工质混入油中，油温降低，油压难于建立。可关闭压缩机吸排气阀，将油分离器中工质排出。

　　单向阀

　　只允许气体按照阀体标注的方向顺向流动，而不允许气体反向流动。顺向流动时，只有阀芯两边压力差大于弹簧力时，阀芯才能打开。它主要设置在排气管及吸气侧。

　　联轴器

　　检测两轴端距离自锁螺母装配时，应涂少量润滑油

　　同轴度的调整：定期检查螺母是否松动、叠片。

　　制冷压缩机的启动、运行开机前的检查

　　1、检查机组四周有无障碍物；

　　2、观察油位；

　　3、检察能量载位；

　　4、检查机组阀门状态；

　　5、盘动压缩机联轴器，无卡阻现象。

　　6、检查油冷却器，根据环境温度及油温，调整水冷式油冷的冷却水流量。

　　开机操作-送电

　　1、合上控制柜的主回路空气开关；

　　2、合上控制柜、控制台控制回路断路器，急停按钮置于自由状态，电源指示灯亮。

　　注意：

　　①启动时低压机时要保证排气压力高于可能出现的中间压力一定值（3bar）；

　　②启动低压机时吸气阀要微开；

　　③启动低压机时吸气压力（中间压力）越低越利于启动。

　　螺杆机组主要运行参数

　　排气压力、吸气压力、中间压力、油泵压力；

　　压缩机载位

　　供油温度

　　冷却水进口温度

　　电机电流

　　油位

　　正常运行标志

　　制冷剂

　　单位

　　数值或现象

　　排气压力

　　Mpa

　　≤1.5

　　吸气压力

　　Mpa

　　-0.05～0.026

　　对应饱和温度

　　-55～-36

　　中间压力

　　Mpa

　　≤0.5

　　中间温度

　　中间压力对应的饱和温度+6～10

　　油温

　　40 ～ 55

　　油压

　　Mpa

　　高于排气压力0.15～0.3

　　主机、油泵轴封漏油量

　　≤ 6滴/分钟。

　　项目

　　单位

　　数值或现象

　　电机电流

　　不超过额定电流

　　电机轴承油位（滑动轴承）

　　不低于50％

　　油分油位

　　视镜可见

　　压缩机结霜

　　根据吸气温度而定，机头中下部不能结霜

　　电机轴承温度

　　电机绕组温度

　　135

　　油分回油管

　　视镜内应观察到回油

　　关机

　　①停机，机组执行自动停机程序；

　　②压缩机停止后关闭吸气阀；

　　③切断电源。

　　故障停机

　　机组装有安全保护装置，当压力、温度等超过规定范围时，控制器起作用使主机停车，同时铃响报警，故障显示，指出事故部位，消除事故后，才能再次启动。

　　发生故障停机时操作步骤如下：

　　①切断电源；

　　②关闭吸气阀

　　③查明原因并排除故障。

　　紧急停机

　　当机组或系统出现异常情况时必须紧急停机：

　　①按急停按钮；

　　②切断电源；

　　③关闭吸气阀；

　　④查明原因并排除故障。

　　本课件取材于烟台冰轮课件，来源于互联网公开渠道。

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