全无油润滑空气压缩机_罗茨风机

全无油润滑空气压缩机：DH

　　独特的设计可以较低速度运行且运行温度较低 – 均有利于提高效率，降低组件磨损。采用了单级直驱电机，无齿轮或传送带，可最大限度提高效率。使用变速技术将压缩空气限制为应用需求，可确保不浪费能耗。

　　相较于同类别的设备，DH 压缩机的移动部件明显减少，如此可降低故障几率，同时降低运行速度，平衡的轴承负载，延长压缩元件使用寿命，进而降低运行成本。

　　可达到低于 60°C 近恒温压缩的超低运行温度。这也可消除内部二级冷却器的使用及相关能耗，将压降降至更低程度。

　　可平衡压缩负载，进而降低轴承负载，达到更高可靠性：

全无油润滑空气压缩机：全无油润滑空气压缩机使用说明书.pdf

　　VW－0 .2/10 型 WW－0 .4/10型

　　佳 诚

　　WW－0 .6/10型 WW－0 .8/10型

　　WW－0 .9/7-B型 WW－ 1 .0/7 型

　　空气动力专家

　　全无油润滑空气压缩机

　　使用说明书

　　鞍山 空压机有限公司

　　目 录

　　一 、空压机 工作原理及结构 …………………………………………1

　　二 、空 压机 适 用 范 围及 主 要 技 术 参 数 … … … … … … … … … … …2

　　三 、空 压机 的调 节 系 统 … … … … … … … … … … … … … … … … …4

　　四 、空 压机 的 安 装 与使 用 … … … … … … … … … … … … … … … …5

　　五 、空 压 机 的 保 养 与 检 查 … … … … … … … … … … … … … … …6

　　六 、一 般 故 障原 因及 排 出方 法 … … … … … … … … … … … … … …6

　　七 、空 压 机 电气 原 理 图 … … … … … … … … … … … … … … … … …7

　　八 、WW－0 .8/10型 空 压 机 分 解 图 和 零 件 表 … … … … … … …10

　　九 、易 损 件 目录及 简 图 … … … … … … … … … … … … … … … … …12

　　十 、技术规 范表 ……………………………………………………封三

　　前 言

　　为 了使全无油润滑 空压机能安全有效地工作，请认真 阅读本说

　　明书,它将帮助您 了解 其工作原理 、主要结构 、性能参数和维护保养

　　知识,给您 的操作带来方便 。

　　一 、空压机工作原理及结构

　　1、工作原理

　　1 .1全无油润滑空压机，属往复 、活塞 、单作用 、风冷 、移 动式空压机（可订做 固定

　　式） 。

　　1 .2空压机 由主机 、电动机 、储气罐及 电器控制原件组成 。主机和 电动机，均放置在

　　储气罐上部的平板上，储气罐下部装有车轮，使空压机移 动灵活，使用方便 。

　　1 .3空压机工作 时， 电动机通过V带传动，带动曲轴产生旋转运动，经连杆使活塞产生

　　往复运动， 由此使气缸容积发生变化， 导致气缸 内空气压力变化 。自由状态的空气经消

　　声滤清器 、进气 阀吸入气缸，压缩成 1 .0M pa 或 0 .7M pa的压缩空气，经排气 阀和管路注

　　入储气罐， 以供使用 。

　　1 .4较大容积流量的空压机，经一级压缩的空气具有较高的温度，故需经冷却器冷却

　　后再进入二级压缩 。

　　1 .消声滤声器

　　22 23 24 1 2.活塞

　　2、 主机结构见 图1

　　3 .活塞环

　　4 .导向环

　　21

　　5.活塞销

　　6.滚针轴承

　　20 7 .连杆

全无油润滑空气压缩机：全无油润滑高压空气压缩机型式试验案例

　　一、试验目的

　　全无油润滑高压空气压缩机，是对有油润滑压缩机的提升，绝无仅有。本试验是对2W-0.6/350全无油润滑高压空气压缩机的型式试验。是为了检验设计的可行性、运行的可靠性、产品性能的先进性所作的一次全面考核。

　　二、试验用压缩机结构描述

　　如图1所示，2W-0.6/350高压全无油润滑空气压缩机，采用双W结构，六列水冷单作用气缸五级压缩，一级缸两只，中间竖直列为四级、五级气缸，右侧是二级、三级气缸；一至三级为环状阀，四级五级高压级是舌簧阀（专利号：ZL2010.2.X）；曲轴为双拐结构，两拐之间加装滚动支撑轴承。主机轮直径650，电机15千瓦6极，压缩机设计转速300转/分钟。采用水泵供水，供水流量由管道阀门控制，出水口加装水流量表，理论水耗量1.5吨/小时，实际供水1吨/小时。压缩机排气设小容积缓冲罐，稳定排气压力。

　　三、试验地点

　　安庆市佰联无油压缩机有限公司高压压缩机试验室。

　　四、试验仪器仪表

　　试验检验过程由电脑全过程实时监测并记录数据，各级温度采用PT100温度传感器，各级压力采用压力传感器采集，机器现场在排气缓冲罐上安装五级排气压力表，方便操控。

　　五、试验计划

　　按压缩机业内标准，自2020年2月8日起，作连续500小时型式试验。考查该机器排气量、排气压力、排气温度、振动、噪音等各项性能。

　　六、试验人员

　　试验人员：汪潜、蔡伟生、杨贤平、肖健东，其余人员为车间临时调派协助。

　　七、试验流程示意图（见图2）

　　八、试验时间

　　自2020年2月8日起运行。

　　九、试验过程简述

　　本次试验自2020年2月8日8时15分开始，至2.17年3月11日5时50分停机，累计运行时间721小时，机器运行正常。712小时停机原因是压缩机作变型2W-1.2/350型式试验。整个运行期间几次停机原因：

　　1、2月15日上午，检查发现四级阀板上垫片漏气，未停机状态下加固螺栓，正常运行；

　　2、2月15日中午，压缩机自动停机，经查系排气压力过高，保护性停机，重启后正常运行；

　　3、2月28日7时54分停机检查五级环，完好无损，8时7分装回重新开机，一切正常；

　　4、3月8日9时，因一级排气压力偏高，停机清洗二级气阀，9时45分装回开机，一切正常。

　　除此，整个运行过程中，机器运行平稳，未出现不正常故障；运行过程中，四级、五级气阀完好；运行过程中，机器曲轴及轴承完好；运行过程中活塞及密封件磨损正常。

　　十、试验测得的数据

　　本次试验，是连续运行，电脑实时监控并实时采集记录数据，从电脑记录的大数据分析，压缩机运行状态较为稳定，摘录部分数据如表1。

　　运行712小时停机后检测各级密封环尺寸，与初始状态数值如表2所示。

　　本机器是全无油润滑单作用水冷气缸，气缸磨损数据如表3。

　　其它数据如表4。

　　十一、计算与结论

　　压缩机排气量下降率：压缩机初始状态时排气量0.67m3 /min，运行500小时排气量0.65m3 /min，运行712小时排气量0.65m3 /min，则500小时排气量下降率为：

　　排气量下降率=（初始排气量-500小时排气量）/初始排气量*100%=（（0.67-0.66）/0.67）*100%=1.49%

　　相似地，712小时排气量下降率=（（0.67-0..65）/0.67）*%=2.9%

　　500小时压缩机排气量变化率小于10%。

　　1、压缩机比功率

　　取712小时排气量0.65m3 /min计算

　　压缩机比功率=压缩机轴功率/压缩机排气量=14.1/39=0.361kW/m3 /h

　　比对GB/T12929-2008《船用高压活塞空气压缩机》，数据优于标准要求。

　　2、压缩机的振动值实测7.5mm/s，比对JB/T8541-1997《往复活塞压缩机机械振动分级》，符合标准B级。

　　3、压缩机的噪声实测值是80dB，比对JB/T8933-1999《全无油润滑往复活塞空气压缩机》标准，远优于标准所列风冷型数据。

　　综合上述观点，依据本次试验，2W-0.6/350全无油润滑高压空气压缩机的设计成功，型式试验合格。

　　结束语

　　本次试验说明：全无油往复活塞空气压缩机可以实现高压压缩。

　　本次型式试验压缩机结构2020年已获批国家发明专利（专利号：ZL 3665.7）。

全无油润滑空气压缩机：无油空气压缩科普大全，原来这就是无油空气压缩机呀

　　原标题：无油空气压缩科普大全，原来这就是无油空气压缩机呀

　　不同行业针对空气压缩气体的质量指标各不相同，部分行业对压缩空气的质量要求极高，所以就有了无油压缩空气的需求，但是通常很多人对于无油压缩空气有存在一定的认知错误！

　　认知误区

　　大部分用户只知道需要无油压缩空气，但对于具体指标数值概念模糊。

　　市场上针对压缩空气的除油设备通常采用的还是常规的过滤式净化设备，该技术本身就存在无法达到持续的深度除油效果的弊端，加之很少有企业配备油含量检测设备，因此一旦出现压缩空气质量不达标，大多都简单认为是单纯的油污染。

　　用户普遍都认为无油空气压缩机产的气就是无油压缩空气。鉴于以上情况，我们在此对无油压缩空气进行探讨，主要从以下几个问题来进行分析。01什么是压缩空气中的油

　　在规范ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和规范GB/T 13277.2-2020《压缩空气 第2部分：悬浮油含量测量方法》都有明确定义：油是指6个或6个以上碳原子（C6+）组成的烃类混合物，统称为油。

　　02什么是无油压缩空气

　　认识无油压缩空气前，需要先了解一下压缩空气中油的组成。参照规范GB/T 13277.1-2008《压缩空气 第1部分：污染物净化等级》（eqv.ISO 8573-1），明确了压缩空气中的油是由三部分组成：液态油、悬浮油、油蒸气；而悬浮油我们认为也是液态油的一种形态，只是它是以颗粒状态存在的并通过布朗运动一直悬浮于气体中，油蒸气则是单分子状态均匀存在于气体中。它们的含量总和就是压缩空气中油的含量。

　　规范中将压缩空气中的油含量划分为5个等级，如表1所示。

　　从表1中可以看出，压缩空气油含量划分的5个等级中，0级标准是由设备使用者或制造商制定的总含油量≤0.01 mg/m3含量标准，而无油压缩空气就是等同于0级标准的油含量等级，可量化为具体的指标值。

　　03压缩空气中油的主要来源

　　前文我们参照标准明确了总油含量的组成: 液态油、悬浮油、油蒸气。而压缩空气里的油的来源主要有以下两个途径：一是大气中本身所含的微量油，该部分油主要以油蒸气形式存在，油含量随空气的受污染程度而变化。

　　二是压缩过程中压缩腔体内通过油润滑而带入的油脂，其中带油最严重的当属油润滑螺杆式压缩机，因为压缩腔体内空气会与润滑油充分的混合。压缩机排气油含量则由压缩机自带的油气分离器控制，油气分离的原理是在一定流速下通过液滴的碰撞团聚以及不同孔径的过滤材质将压缩空气中油滤除，油气分离器正常工作时悬浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸气的含量取决于压缩空气的温度。

　　04大气中油含量情况

　　压缩空气中油的定义就是C6+的烃类化合物，而在人类聚集点、城市环境、工业生产区及道路等区域，只要有人类活动，都难免会对外排放可挥发性有机物，其中不乏有大量的C6+的烃类化合物，因此大环境空气中一定是含油的。

　　室内、道路、工业区大气中的烃类化合物含量较高，分析主要是由于周边厂企的生产或汽车尾气排放，其中室内由于封闭环境挥发性有机物类容易累积，油含量值会显得更高；鉴于此，在工厂的空压机房针对空气环境也测量了一组数据，油含量的平均数值达到了0.297 mg/m3。

　　05无油压缩空气的获取

　　通常理解无油空气压缩机所产的压缩空气就是无油的，其实这是一个不太准确的认知。无油润滑压缩机在压缩过程中没有油直接参与润滑，基本可确保该过程没有油污染，但环境空气中的油却是无法忽视的，因此无油空气压缩机并不能做到全方位的为我们的无油压缩空气保驾护航。下

　　仅仅依靠无油空气压缩机很难实现无油压缩空气的生产，而最有效的方法还是在后端配置可靠的后处理除油净化设备。有了可靠的除油净化设备支撑，前端的空气压缩机就不仅限于无油空压机，采用有油润滑空压机也同样可以实现对无油压缩空气的获取，这在实际的生产中本就有着大量的实例。因此，排除误区，重新认识后，如何获取高品质的无油压缩空气就能有一个正确的方向。

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