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罗茨鼓风机_罗茨风机开口间隙是什么原因

时间:2021-01-22 19:09  来源:万豪原创

罗茨风机开口间隙是什么原因:为什么活塞环开口间隙过小会使发动机气缸拉缸?

  刘成针 15-06-06 活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。

  活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的活塞环装进缸内后环口间隙是合适的,不用再锉,环与缸壁靠合良好,弹力也标准。如果气缸加级的尺寸不准确,也就是处于两级之间,配装的活塞环

  必然大一些,那只能多锉一些环口,这样一来弹力就会增 大,外径一也会失圆。如果活塞环的硬度再大一些的话,轻者气缸窜气,重者活塞环将气缸壁表面拉毛,而逐渐形成拉缸。

  活塞环透光是拉缸的前兆,必须引起注意。如果大修后发…… 活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。

  活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的活塞环装进缸内后环口间隙是合适的,不用再锉,环与缸壁靠合良好,弹力也标准。如果气缸加级的尺寸不准确,也就是处于两级之间,配装的活塞环

  必然大一些,那只能多锉一些环口,这样一来弹力就会增 大,外径一也会失圆。如果活塞环的硬度再大一些的话,轻者气缸窜气,重者活塞环将气缸壁表面拉毛,而逐渐形成拉缸。

  活塞环透光是拉缸的前兆,必须引起注意。如果大修后发动机窜气,再次更换活塞环时宁可让环口间隙大一些,也决不可用越级的活塞环多锉环口。

罗茨风机开口间隙是什么原因:发动机活塞环开口间隙过小,会导致活塞环()。

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  发动机活塞环开口间隙过小,会导致活塞环()。

罗茨风机开口间隙是什么原因:活塞环开口间隙(端隙)过小,应该采取()

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  活塞环开口间隙(端隙)过小,应该采取()

罗茨风机开口间隙是什么原因:活塞环的开口间隙应如何检查?

  活塞环随活塞在气缸内作往复运动,使活塞环外圆工作表面磨损,环的径向厚度减小,活塞环的工作开口间隙增大;活塞环在环糟内运动,使环的上、下端面磨损,环的轴向高度减小,环与环槽的间隙即平面间隙增大。通常,柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率在0.1~0.5mm/1000h之内,活塞环的寿命一般为8000~10000h。

  正常磨损的活塞环沿圆周方向各处磨损均匀,并仍与缸壁完全贴合,所以,正常磨损的活塞环仍具有密封作用。但实际上,活塞环外圆工作表面多为不均匀磨损。

  1.开口间隙测量

  开口间隙是活塞环处于工作状态时的开口大小。它是活塞环工作时的热胀间隙。开口间隙过小,会使活塞环受热膨胀;开口间隙消失,环两端对顶,严重时引起拉缸、环卡死和折断;开口间隙过大,会使燃气漏泄。所以说明书或标准中规定了开口间隙的最小值(装配值)和极限值,见下表。

  2.开口间隙测量方法

  ①测量前,先将活塞自气缸中取出,取下活塞环并清洁活塞环和气缸套。

  ②按活塞环在活塞上的顺序依次放到气缸套下部磨损最小的部位或气缸套上部没有磨损的部位,并使活塞环保持水平位置。

  ③用塞尺依次测量各道活塞环的开口间隙。

  ④将测得的开口间隙值与说明书或标准进行比较。超过极限间隙值时,说明活塞环外圆表面已过度磨损,应换新件。

  一般要求活塞环开口间隙值大于或等于装配间隙,小于极限间隙。注意,如果开口间隙过小时,不能使用锉削活塞环开口的方法修复。

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