　　由于罗茨风机是关键设备，它的运行状况直接决定了装置的运行状态，如果不能正确处理罗茨风机突发的非正常停机事故，将会导致催化装置严重的事故发生，后果是不堪设想的，因此，罗茨风机机组的控制系统设计显得尤为重要，特别是自动联锁保护系统。为了保护机组设备，本次改造设计了机组紧急停机程序、机组正常启动联锁程序、机组自动操作程序、机组逆流保护程序及机组安全运行程序五个相互关联的机组自动联锁保护程序。与原罗茨风机相比，新增了机组正常启动联锁程序，由原来的操作人员开机前现场巡检逐个判断改为现在的由PLC自动判断，即由PLC自动判断润滑油压力、动力油压力、主风止回阀位置、静叶角度、紧急放空阀、烟气轮机保护蒸汽闸阀等是否达到机组启动前所要求的预定值，若某一启动条件不满足要求，会自动发出该条件不符合要求的声光报警提示操作人员机组目前尚不具备启动条件，不能启动，同时通过程序使主电机允许合闸信号无效，当全部启动条件都满足后，正常启动联锁程序会发出“启动待命”声光报警，同时向电气专业发出主电机允许合闸信号，只有这时按下“主电机手动合闸”按钮后才能启动罗茨风机；通过机组正常启动联锁程序的设置，使机组启动前各启动条件的检查与确认变得快速、准确、简捷；所有的主要信息都能在报警光子牌显示，使复杂的过程变得一目了然。

　　2、联锁功能中开关的设置

　　为便于工艺人员操作及仪表维护，在罗茨风机机组逻辑联锁系统的设计中设置了手动开关或按钮，增加了自动联锁保护系统操作上的灵活性，为机组的安全运行提供了保障。

　　分别设置罗茨风机及烟气轮机自保切除/联锁开关，其目的是方便仪表维护人员对罗茨风机机组参与自保仪表的维修，正常情况下两个自保切除开关始终处于“联锁”位置，当自保切除开关处于“切除”位置时，维护人员可正常维修与自保系统有关的设备，设置自保切除开关的目的是为了防止维修人员进行正常维修（或调校）时使该自保系统误动作，从而导致罗茨风机的非正常停机，在两个自保切除开关处于“切除”位置时，不影响报警功能；罗茨风机机组中的烟气轮机只是能量回收设备，是否运行直接影响装置的能耗水平，不影响催化裂装置的正常生产，当烟气轮机设备出现故障时，必须停烟气轮机，所以烟气轮机自保切除/联锁开关同时还起到烟气轮机不运行时从罗茨风机机组总的逻辑联锁系统中切除来自于烟气轮机的自保信号，使罗茨风机仍能正常运行，并且保护一了罗茨风机机组自动逻辑联锁系统功能的完整性，考虑到“持续逆流”现象的特殊性及对罗茨风机设备的危害性，罗茨风机自保切除/联锁开关、烟气轮机自保切除/联锁开关均置于“切除”位置时，如果有持续逆流现象发生，自动逻辑联锁系统程序仍能自动实现紧急停机功能，保护机组设备的安全。

　　3、报警记忆功能

　　由于罗茨风机机组停机大多数情况下为突发事故，自动逻辑联锁保护程序的设置就是为了防止突发事故的发生而损坏机组设备，然而作为机组的自动逻辑联锁保护程序只做到防止机组设备损坏是不够的，还必须能够记录下来罗茨风机机组发生停机或进入安全运行时各重要参数的状态，亦即各重要参数的报警状态，这种功能有利于分析事故发生的原因，进而采取有针对性的措施，杜绝类似事故的再次发生。

　　在自动逻辑联锁保护程序中对重要参数的报警实施了记忆功能，并在仪表盘内设置了记忆报警复位按钮，当机组发生停机事故或进入安全运行时，自动逻辑联锁程序会自动记忆上述报警信号的状态，使报警光子牌中这些报警在进行记忆报警复位前始终保持机组停机或进入安全运行时的状态，在进行逻辑关系设计时，充分考虑了罗茨风机事故停机后需重新开机的实际情况，在停机事故发生后，可以通过仪表盘上的罗茨风机自保切除/联锁开关使自动逻辑联锁保护程序向电气发出的罗茨风机主电机跳闸信号复位，达到能够重新开罗茨风机的目的，当工艺操作人员记录下这些记忆报警信号的状态后由仪表维护人员进入仪表盘内按下记忆报警复位按钮，使这些记忆报警复位。

　　二、系统的可靠性

　　由于罗茨鼓风机机组是生产中的关键设备，从安全角度出来，为了使仪表控制系统及自动逻辑联锁保护系统在供电系统事故停电状态下，仍然能够实现自动逻辑联锁功能及维持必要的操作，配备了不间断电源（UPS）系统，做到了既使在罗茨风机岗局部短时间停电的情况下，仍能保证自动逻辑联锁保护系统正常工作。另外，为了提高自动联锁保护系统的可靠性及准确性，对润滑油压力过低和动力油压力过低两个参与自保的信号采取了三取二的措施，烟气轮机转速采用了超速保护系统，使系统的可靠性得到进一步提高。

　　三、改造后投用情况

　　罗茨风机机组更新改造完成后，没有出现由于该套自动联锁保护程序系统本身的原因而导致罗茨风机机组自保系统产生误动作。通过实际运行检验，本次罗茨风机更新改造过程中自动逻辑联锁保护系统的设计是成功的，能够在线修改和检查程序，达到了预期的目的。

　　四、结束语

　　一套好的系统要使其始终正常发挥作用，必须有一套完整的维护试验措施，并能做致持续严格地执行下去。自改造完成后，按生产部门的要求，对自动联锁程序系统逐点逐项地进行一次全面的模拟试验，发现问题及时解决，并对每次试验结果做详细记录，这些工作是保证罗茨风机组自动保护系统正常工作的重要前提。

　　实践证明，利用PLC改造罗茨风机联锁自保系统是一种行之有效的手段.不仅利用了原有的设备，节约资源，而且还满足新生产工艺的需求，提高效率，创造更大的经济效益和社会效益，因此应用越来越广泛。

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罗茨风机入口需要设置连锁：「罗茨风机PLC」连锁自保系统介绍

　　罗茨风机PLC连锁自保系统介绍，锦工罗茨风机采用PLC可编程控制系统，变频技术自动调节罗茨风机运行频率，更加节能环保，其主要由联锁功能、联锁开关设置、报警记忆功能等多种结构组成，系统可靠性高，可降低风机日常运转能耗、延长设备使用寿命，降低运转维护费用。

　　一、罗茨风机自保系统实现

　　1、联锁功能的实施

　　2、联锁功能中开关的设置

　　3、报警记忆功能

　　二、系统的可靠性

　　三、改造后投用情况

　　罗茨风机PLC连锁自保系统介绍，加装本系统的罗茨风机不仅充分发挥了风机性能，同时节约能耗，降低运转维护费用，同时能够很好的满足生产工艺需求，提高设备使用效率，创造更大的经济效益和社会效益，深受客户喜爱。山东锦工重工作为多年罗茨风机厂家，将继续为您生产制造性价比高的各类罗茨风机设备。

　　「罗茨风机PLC」连锁自保系统介绍山东锦工重工机械有限公司专业生产制造各类罗茨风机、罗茨真空泵、MVR蒸汽压缩机、回转风机等设备，承接气力输送系统工程，生产旋转供料器、仓泵、料封泵、旋转阀等各类气力输送设备，综合以上所讲如有遗漏或问题欢迎咨询锦工在线客服。

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　　发布：admin 时间：20-03-01

　　吸引压送车具有负压吸引装料、正压装料（选装)、运输、倾翻（卸料）、压排卸料除尘灰等散装粉料的功能（如选装运高温物料时，需采用耐高温部件及工艺）。

　　当车辆到达供料仓，负压装料时，启动车辆真空罗茨泵吸料系统，通过地面设施的供料系统将物料

　　吸入车载承载罐内（选装有正压装料时，启动车辆罗茨风机正压装料系统，外接气源通过地面设施的供料系统将物料压入车载承载罐内）；当车辆到达接料仓时，罐体举升并启动车辆压排（空压机）系统或外接气源，通过地面设施的接料系统将车载承载罐体内的物料压排到接料仓内或到达指

　　定地点开后盖自卸。整个吸料或正压装料、运输、压排卸料等过程均在密闭的条件下进行，达到μ级排放，符合环保标准。

　　3.2 车辆结构描述

　　除汽车底盘外，吸引压送车的上装包括罐体总成、副车架总成、动力传动系统、液压系统、

　　正负压装排料及过滤系统、操作控制系统。

　　3．2．1 底盘

　　采用东风定型汽车底盘。

　　3．2．2 罐体

　　罐体为圆筒形容器(材料为

　　6/Q345B)，两端焊有封头(前部为蝶形，后部椭圆形封头，材料为

　　8/Q235B)，主要用于装载粉粒状物料。罐体底部及尾盖装有流化床装置，罐体左侧焊有外梯，罐顶上焊有走台板。罐顶上还装有安全阀、起吊耳、人孔、料（物）位计。罐体的前端封头处焊有油缸座，罐体的后下方焊有两翻转铰座。在油缸的作用下，罐体连同副车架一起绕铰轴（装在副车架上）倾翻举升，举升最大角度为

　　40o。罐体后端封头的上部装有吸料阀。罐体具有尾椎后盖，后盖开启、关闭采取液压控制。卸料阀装在后盖上，罐内的物料经流化床流态化后，通过卸料阀排出，必要时可通过开启液压后盖卸料。罐体具有可靠气密性和强度。罐体设计压力为

　　0.26Mpa，工作压力为 0.20Mpa，耐压试验压力为 0.30Mpa；

　　3．2．3

　　副车架

　　副车架左右纵梁（采用定制矩形管无接头强度好）及横梁焊装而成，其前部依次焊有罗茨真空泵底板，除尘器的底座，举升油缸底座。其后部焊有加强型翻转轴套，用以与承载罐体铰接。副车架与汽车底盘的大梁通过螺栓牢固连接。为了减缓承载罐体降落时对副车架的冲击负荷，在副车架前部上平面装有橡胶弧形垫座。副车架中部两侧还焊有挡铁，以防止车辆运输时罐体左右串动。在副车架的尾部装有修理支承座。

　　3．2．4 动力传动系统

　　汽车发动机的动力通过取力器分别驱动真空泵、空压机、油泵。

　　真空泵提供真空将物料从现场供料仓抽吸到车上的装载罐内。真空泵排气口装有消声器。真

　　空泵由底盘全功率夹心取力器驱动,保证了真空泵最大工作点时的负荷要求。采用

　　ARE-200VT(详见技术参数表)。空压机提供 0.2MPa 的压力将罐内粉料压送到卸料点的料仓中。空压机由汽车底盘变速箱的后部取力器驱动。采用国产芜湖 BDW10/2(详见技术参数表)。如需运输需氮气保护的物料时必须采用外接氮气及其它安全措施。

　　3．2．5 液压系统

　　液压系统采用海沃（荷兰独资）液压举升系统，液压系统由齿轮油泵、意大利多路阀、多节

　　伸缩油缸、控制阀及其连接管道组成，用于罐体的举升。

　　3．2．6 正负压装料及正压排料后盖开启角度（o）≥90负压装料时，将车辆吸料管与相应的地面供料系统相连，开启车载真空泵，物料与空气的混合物从吸料胶管进入罐内，经过多级过滤后，物料留在罐内，干净的空气经真空泵的排气管排入大气。

　　选装有正压装料时，将车辆吸料管与相应的地面供料系统相连，接入外接气源，物料与外接

　　气源空气的混合物，通过地面供料系统、吸料胶管将物料压入车载承载罐内，经过多级过滤后，物料留在罐内，干净的空气经排气口排入大气（运输需氮气保护的物料时必须采用外接氮气源。

　　选装有正负压装料时的切换，本车采用仪表集中控制，控制旋钮旋转到相应的“正压装料”或“负压装料”挡位，此时程序自动开启相应阀门，满足正负压装料的需要。正压力排料时，空压机或外接气源排出的压缩空气经分配管分别进入罐内及二次风管。罐体举升

　　45o（需边排料边逐步举升），以保证除尘灰快捷彻底排出。直接卸料，液压尾门，全自动操控，可直接将灰料卸到指定地点。

　　3．2．7 过滤系统

　　采用一罐式结构过滤系统，即将旋风罐、布袋罐通过在主罐内设置隔板及底部通道实现一体

　　化。物料经过尾部小型旋风筒初级分离沉降在装料罐内，随后含尘空气通过前部隔板的上下通道，在过滤仓中的滤布进一步过滤，这样便确保最后排出的空气是满足环保要求的干净气体。过滤仓中残留下的除尘灰，通过底部通道在装料罐排料时一起，利用正压从装料罐排料口一起排出。布袋上的积灰采用高正压反吹清理。与三罐式车型比较省去了过滤罐的清灰管路、阀门及相关控制，省去了与过滤罐连接的管道、阀门及相关控制。

　　3．2．8 阀门

　　吸料阀采用捷高磨盘阀（密封性、耐磨型、经济性能更好），其余各类阀门采用德国依波罗

　　或捷高阀门。

　　3．2．9 油漆

　　整车及各零部件经过多道工序的基面处理后喷涂底漆、面漆保证优良的外观及防腐性能。

　　3．2．10 操作及其它要求

　　配置气、电控制仪表系统，用于实现各种作业操作功能的控制、状态和仪表的显示、安

　　全监控（料位、压力）。

　　1）、料位控制装置：

　　由料位开关和料位报警器组成。

　　料位控制装置：安装在罐体顶部，能实现高料位报警。料位控制装置要求质量保证期为

　　一年。料位开关工作电压：DC12V

　　24V，功耗<3W，工作（介质）温度：-40～260℃（可选），介质压力<3Mpa，防护等级：IP65。安装接头：管螺纹或法兰。料位报警器：在罐体内装配超过额定装载重量的

　　90％时，灯光或声响报警，提醒操作人员注意。

　　程序监控系统装在罐体左侧后部的仪器箱内。仪器箱材质为不锈钢，并且具有良好的防尘、

　　防震和防水能力，开启方便。

　　3．2．11 安全措施

　　吸引压送车还具有下列安全措施：

　　1）具有完善的的仪表监控系统：包括压力、料位等，全面的监控设备工作状况、周到的连锁保护、保证设备安全可靠运行。

　　2））罐体上装有压力卸荷管路、防物料反冲扬尘装置（即上气室），当正负压超过设定值时，安全阀起跳，打开压力卸荷管路的卸荷阀，可降低正、负压力值,保证罐体安全。

　　3）正压空气管道及负压抽吸管道中分别装有正压、负压安全阀，当正负压超过设定值时安

　　全阀起跳，保证空压机、真空泵及管道安全。

　　4）罐顶人孔盖装有安全保护装置。

　　5）为防止罐体装料过载，罐体上部装有料位报警器。

　　6）车辆中所有运转部位全部采取安全防护装置。

　　7）过滤器有清理装置，以避免滤网堵塞，保护真空泵运行安全。

　　68) 如需运保护的物料时必须装备氮气系统、防静电滤袋、紧急卸放装置（口径φ100）、静

　　电拖链等安全装置。

　　9）可选装配置有耐温滤袋、罐底及尾椎流化帆布、底漆及面漆及耐高温密封件等高温配件。

　　3．2．12 吸、排料现场、外接气源、吸、排料管网设施的建议及要求

　　1）车辆备有外接气源的快速接头（DN50）接口。吸、排料现场需要有气源，其气源流量≥

　　15m3/min（如需运输需氮气保护的物料时必须是氮气），压力为

　　0.2Mpa（将现场压力为 0.6Mpa的气源通过减压阀调节到 0.2Mpa，并在现场地面另安置减压阀管道，与前期管道不相干涉）。

　　为了保证吸引压送车功能的充分发挥，需对用户的供料、接料现场设施有一定的要求。

　　2）装料仓地面管道设施(见图 1)

　　负压装料时，启动车辆真空吸料系统，通过地面供料系统（开启补气阀（需氮气保护的物料补气必须为氮气））将物料吸入车载承载罐内。

　　选装有正压装料时，启动车辆正压装料系统，外接气源（需氮气保护的物料气源必须为氮气）

　　通过地面设施的供料系统的补气口，将物料压入车载承载罐内。

罗茨风机入口需要设置连锁：高压罗茨风机入口产生负压的解决措施和导致电动机超载原因

　　原标题：高压罗茨风机入口产生负压的解决措施和导致电动机超载原因

　　锦工机械给大家介绍一下高压罗茨风机入口产生负压的解决措施和导致电动机超载原因

　　高压罗茨风机在试车中出现哪些现象需要紧急停车：

　　1.转子与机壳摩擦冒烟时。

　　2.轴承温度超过规定时。

　　3.机体强烈振动时。

　　4.输送的有毒气体泄漏较大时。

　　5.电流突然升高，在1-2min不返回原位置时。

　　6.齿轮液压泵管路堵塞或其他原因不能供油时。

　　7.在其他情况下，发生的现象具有严重的危险时。

　　高压罗茨风机入口产生负压的原因及预防措施：

　　1.气框出口水封积水过高，气体被水封住；

　　2.气框出口阀未打开或阀芯脱落；

　　3.气框出口管严重积灰并落下，使管道被堵塞；

　　4.冬天气温突然降低，气框出口管内冷凝水结冰；

　　5.由于煤气炉造气不佳或设备故障如安全挡板不开，无风入炉；

　　6.气框进口水封积水或气体倒流等引起气框压力急剧下降。

　　高压罗茨风机出现负压时，应针对其原因分别采取措施进行处理。首先应适当减少气量，以免高压机入口抽成负压，造成恶性事故，然后查明原因，分别处理，待处理正常后再加负荷。将气量减少至低程度，必然时紧急停车，待煤气系统处理正常，气框有上升趋势时，交换系统应争取时间开车。

　　导致高压罗茨风机电动机超载原因：

　　一.系统压力变化所导致的电动机超载

　　进口过滤器堵塞或者其它原因导致的设备压力增高，从而在出口压力不变情况下增高升压，对设备形成负压导致电动机超载。

　　高压罗茨风机设备的出口系统压力有所增加导致电动机超载运行，这种情况需要对设备出风口系统进行检查后彻底清除清理。

　　二.设备零部件不正常所引起的电动机超载

　　1.设备齿轮出现损坏；

　　2.设备轴承损坏，需要对其进行更换；

　　3.设备静动件出现摩擦情况增加电动机的负载，需要对其设备间隙进行调整改善这种情况。

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罗茨鼓风机厂家哪家好罗茨鼓风机升压三叶罗茨鼓风机安装图

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